¿Qué mostró el VC Australia? Red Bull en apuros, mejora de McLaren, primer punto para Williams y mucho más

El Gran Premio de Australia arrojó unos resultados realmente interesantes y demostró muchas cosas. Williams sumó su primer punto de la temporada, McLaren mejoró significativamente, mientras que Red Bull está en problemas. Ni siquiera Mercedes ha encontrado la receta para recuperarse, así que ¿qué nos ha mostrado la tercera carrera de la temporada?

El Gran Premio de Australia bate récords de asistencia

En este artículo escribimos con más detalle sobre el atractivo para el espectador de la carrera de Melbourne. Sin embargo, para la Fórmula 1 y sus aficionados, es agradable recordar una vez más que 420.000 personas cruzaron las puertas de Albert Park durante todo el fin de semana de la carrera

La tercera carrera de la temporada batió así el récord de asistencia establecido el año pasado por el Gran Premio de Estados Unidos. 400.000 aficionados acudieron a las gradas en Austin.

El Gran Premio de Australia 2022 también estableció un nuevo récord en el sentido de que se convirtió en el acontecimiento deportivo con mayor asistencia de público jamás celebrado en Melbourne.

La dirección de carrera insinúa cambios y la FIA quiere un régimen más estricto

El Gran Premio de Australia mostró un intento de cambio «tangible» en el enfoque de la dirección de carrera. En resumen, la FIA ha decidido tomar medidas enérgicas en determinados ámbitos.

Incluso antes del Gran Premio de Australia, el organismo rector ya había prohibido la conducción lado a lado si un coche de seguridad estaba en la pista como resultado de una colisión, por ejemplo. Así, las regulaciones anteriores permitían a Max Verstappen conducir directamente junto a su rival, pero las nuevas normas no lo permiten y los pilotos simplemente tienen que alinearse uno detrás del otro.

La FIA también está tratando de introducir una filosofía más clara durante la acción en pista del coche de seguridad. Tras la gran polémica del Gran Premio de Abu Dhabi, el procedimiento del coche de seguridad debe hacerse correctamente.

Es decir, todos los pilotos que vayan una vuelta por detrás (o una o más vueltas por detrás del líder de la carrera) tienen luz verde para pasar el coche de seguridad, completar esa vuelta y luego unirse a los demás pilotos. Una vez que todos los monobloques están alineados en el orden correcto y la pista es segura, el coche de seguridad puede volver a boxes, y la carrera se reinicia en estas circunstancias.

Desde 2005, la norma ha sido que los pilotos no pueden llevar joyas, ni piercings o collares, en el coche. Sin embargo, esta norma ha sido endurecida por la FIA en Australia.

Williams suma su primer punto de la temporada

El trabajo de Alexander Albon y sus estrategas fue admirable. El piloto tailandés empezó la carrera con el neumático de especificación más dura marcado en blanco, lo que le permitió parar más adelante en la carrera.

Albon tuvo una gran oportunidad de parar en la vuelta 39, cuando el comisario de carrera activó el coche de seguridad virtual.

Sin embargo, permaneció con sus neumáticos durante cincuenta y siete vueltas, y sólo alcanzó a sus mecánicos en la última vuelta.

El reglamento es bastante claro: un piloto debe utilizar al menos dos compuestos de neumáticos diferentes en una carrera. Esto significaba que Albon aún tenía que hacer una parada en boxes en la última vuelta del Gran Premio de Australia. En cualquier caso, gracias a la ventaja que había conseguido, sólo retrocedió tres puestos desde la séptima plaza y conservó un valioso punto para Williams

McLaren logra por fin un final sólido

Entrar en una nueva era ha sido muy difícil para la mayoría de los equipos en lo que se refiere a la puesta a punto de sus monoplazas y la ordenación de la aerodinámica. Cabe señalar que, incluso después de tres carreras, sigue siendo muy difícil determinar la fuerza real de los equipos. Gracias a este aspecto, la clasificación tanto en el Campeonato de Pilotos como en la Copa de Constructores podría seguir siendo muy dispar.

McLaren ha sufrido mucho en las dos primeras carreras de esta temporada. Tuvo un rendimiento muy pobre unido a una escasa carga aerodinámica, y McLaren también tuvo grandes problemas con la refrigeración de los frenos.

Por lo tanto, el quinto y sexto puesto en el Gran Premio de Australia es un importante paso adelante. Cabe señalar, que ambos pilotos de McLaren tuvieron un rendimiento bastante decente durante todo el fin de semana de carrera.

Debe tenerse en cuenta, la carrera en Australia en realidad nunca se estableció tan bien como la forma de los equipos podría parecer más adelante en la temporada. Además, también parece que veremos una nueva era en la que cada equipo se adaptará a un circuito de carreras diferente, dada su configuración.

Mercedes aún no ha encontrado la receta para mejorar

Si Max Verstappen duda de si este año tendrá siquiera la oportunidad de defender su triunfo del año pasado, Mercedes sigue estando a una distancia considerable en lo que respecta a la batalla por la general del campeonato.

El hecho es que, como consecuencia de los problemas de porpoleo aún no resueltos, Mercedes aún no ha mostrado su verdadera fuerza. Lewis Hamilton ya se quejó en Arabia Saudí de la mala puesta a punto de su coche y de los importantes problemas de subviraje.

Pero Mercedes no sólo no encuentra la receta para mejorar, sino que pierde cada vez más terreno frente a Red Bull y Ferrari.

En Bahréin, Mercedes sufrió un déficit de 0,541 segundos. En Arabia Saudí, sin embargo, fue una pérdida de más de un segundo, concretamente 1,025s. Y en Australia, hubo otro deterioro, con Mercedes actualmente a 1,229 segundos de los dos primeros equipos.

Es más, estos números sitúan su velocidad sobre el papel incluso por detrás de McLaren y Alpine. Sí, George Russell consiguió hacerse con el tercer puesto en Australia a pesar del sobrecalentamiento, y Hamilton terminó cuarto, pero la estrategia de McLaren se vio muy perjudicada por la salida del segundo coche de seguridad.

De este modo, los pilotos de Mercedes se separaron de los de McLaren, que tuvieron que remontar a medida que avanzaba la carrera. Russell perdió entonces 26 segundos respecto al ganador de la carrera, Charles Leclerc.

Red Bull tiene problemas de fiabilidad

Escribimos más sobre los problemas de Red Bull, específicamente sobre el monoposto de Max Verstappen, aquí. El hecho es que Verstappen es el rival más cercano de Leclerc por el título. Y eso que, a pesar de ganar en Arabia Saudí, Verstappen no ha visto la línea de meta en dos ocasiones en las tres primeras carreras de esta temporada.

Por supuesto, todavía es muy pronto para hacer valoraciones, con la Fórmula 1 actualmente a solo el 10% del camino a través de la temporada 2022.

En el artículo anterior, Verstappen habla de los resultados hasta el momento y parece no pensar en absoluto en ganar el título por el momento. Si Red Bull resuelve los problemas del sistema de combustible lo antes posible, la brecha entre Verstappen y Leclerc podrá cerrarse y los aficionados se encontrarán con una interesante lucha por el título.

Después de todo, Red Bull junto con Ferrari es conceptualmente el mejor coche que se puede encontrar en la parrilla.

Un Leclerc dominante, una gran actuación de Ferrari

Pole position, victoria, vuelta rápida de carrera, líder en las 58 vueltas del Gran Premio de Australia y mejor piloto del día.

El monegasco Leclerc dominó claramente el Gran Premio de Australia y demostró que Ferrari está en racha.

Aparte de un pequeño momento en la segunda reanudación, cuando Leclerc se encontró con subviraje debido al enfriamiento de los neumáticos en la última curva, el piloto de Ferrari realizó una excelente carrera, que además controló por completo.

«Hemos hecho un gran trabajo todo el fin de semana, el coche era muy bueno, teníamos un ritmo muy fuerte. Es sólo la tercera carrera, así que es difícil hablar del título. Pero hoy ha sido la primera vez que he sentido que teníamos el control total de la carrera», explicó Leclerc en su entrevista posterior a la carrera.

Los medios de comunicación de todo el mundo se apresuraron a etiquetarle como «Leclerc versión 2.0.N», una afirmación que el piloto de Ferrari refutó casi de inmediato, afirmando que no se trataba de un cambio repentino, sino de una mejora lineal año tras año que ha impulsado a Ferrari al liderato del campeonato. Cabe señalar que Leclerc logró su cuarta victoria en la F1 por todo lo alto.

Fuentes