¿Cómo podría ser el calendario de Fórmula 1 para 2023? 24 Grandes Premios, Francia fuera, China y Qatar dentro, 6 fines de semana al sprint

Tendremos que esperar unos meses antes de que se publique oficialmente el calendario de la próxima temporada del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Pero ya está claro que es probable que veamos a algunos viejos amigos en forma de China y Qatar en la edición de 2023. Pero ya está claro que es probable que veamos a algunos viejos amigos en la forma de China y Qatar en la edición de 2023. También daremos la bienvenida a un nuevo gran premio en Las Vegas, Nevada, EE.UU., pero probablemente perderemos el lugar de nacimiento del primer gran premio de la historia en 1906: Francia.

Especulemos sobre la disposición de las sedes para la próxima edición. Según todos los indicios, podríamos ver treinta carreras (incluidos los sprints) en la próxima temporada de F1.

Empezar en Oriente Medio y luego ir hacia el Este

Es probable que la temporada comience donde empezaron las dos últimas ediciones de la F1, con el circuito de Sakhir, en Bahréin, sustituyendo al tradicional inicio de la temporada en Melbourne (Australia), debido a las estrictas restricciones contra la propagación del coronavirus en las contrapartes.

Sin embargo, el Gran Premio de Bahréin ofrecía objetivamente un mejor espectáculo que el circuito Albert Park de la ciudad, y las salidas de carrera en Australia no son precisamente amigables para los espectadores europeos y estadounidenses. Si a eso le añadimos la magia de un gran premio nocturno bajo iluminación artificial, tenemos el cóctel perfecto en forma de espectacular apertura de la nueva temporada.

Dado que Bahréin ofrece grandes carreras todos los años, no estaría de más acoger aquí el primer sprint de la temporada. Cientos de miles de nuevos aficionados estarán entusiasmados con una doble ración de carreras desde el principio, por lo que desde una perspectiva económica y empresarial sería bastante ventajoso comenzar la temporada con un fin de semana al sprint.

Lógicamente, tiene sentido trasladarse a Arabia Saudí para la segunda prueba del Campeonato del Mundo de F1 de 2023, aunque aún no se sabe con certeza si continuará en el circuito superrápido de Jeddah o en el nuevo circuito construido al efecto.

Hace algún tiempo se especuló con el megaproyecto de Qiddiya, cerca de Riad, que incluiría un circuito de carreras de más de siete kilómetros. Sin embargo, como no ha surgido ninguna noticia sobre este proyecto, es seguro suponer que Jeddah seguirá siendo la sede del Gran Premio de Arabia Saudí.

La F1 se dirigiría hacia Australia tras la doble cita del desierto en Albert Park. Este año, los cambios en el diseño del circuito vieron la luz. Atrás quedaba la chicane de las curvas nueve y diez, y en general el circuito se ensanchaba en varios puntos para dar a los pilotos más espacio para adelantar y elegir diferentes trazadas.

A continuación, el circo se trasladaría a China para la cuarta carrera. El circuito cercano a Shanghai se estrenó en 2004, y debido a la pandemia de coronavirus, el último gran premio se celebró hace tres años como la carrera número 1000 de la historia de la Fórmula Uno.

Pero con las medidas siempre presentes en el país más poblado del mundo, no parece que vaya a celebrarse aquí un evento internacional por el momento, a pesar de que China tiene un contrato con la F1.

la parte «europea» de la temporada

Para el quinto evento, probablemente nos dirigiríamos a Imola para la primera carrera en Europa. Los responsables del Gran Premio de Emilia Romagna han firmado un contrato con la F1 hasta 2025. Éste sería también el escenario del segundo sprint de la temporada. Sin embargo, las dos carreras de este año han demostrado que la pista de Imola no es un trazado que se pueda superar ampliamente.

Después de eso, no hay muchas más opciones que abandonar Europa y dirigirse a Miami. La temporada de huracanes empieza a principios de junio, así que no hay mucho margen para poner el premio gordo en el Hard Rock Stadium.

La séptima carrera de la temporada se celebraría probablemente en España, en el circuito de Barcelona-Catalunya. De nuevo, no hay mucho más cuándo albergar este gran premio. Los meses de verano están descartados debido al clima y a otras carreras europeas, y los meses de primavera y otoño están irremediablemente ocupados con otros grandes premios.

Junio aún sería aceptable, pero habría que llegar a un acuerdo con la serie MotoGP, que organiza su propio gran premio en el circuito de Barcelona en la primera quincena de junio.

El último fin de semana de mayo pertenece tradicionalmente a la carrera de Mónaco. Por el momento no es seguro que este gran premio histórico forme parte del calendario del año que viene. Sin embargo, es de esperar que el promotor de la carrera en el principado aligere sus exigencias para la F1. Mónaco es una sede muy importante y la F1 sirve de enorme publicidad para esta microrregión, aunque las carreras son en su mayoría sin adelantamientos.

Las carreras de Azerbaiyán y Canadá son un quebradero de cabeza para el calendario de Fórmula 1. Los aficionados y los expertos no entienden por qué la F1 tiene que trasladarse de Europa a Norteamérica, luego a Asia Occidental y finalmente de nuevo a Europa. De nuevo, la razón principal es el clima.

Canadá se celebra en junio porque las temperaturas fuera de los meses de verano no son adecuadas para las carreras de F1 (aunque recordemos los 7°C de la carrera de Alemania de hace dos años). Y los promotores del Gran Premio de Azerbaiyán han hecho saber que junio es ideal para ellos debido a los largos preparativos del circuito.

Después vendrían las tradicionales carreras de julio en el Reino Unido, en Silverstone, en Austria, en el Red Bull Ring, y en Hungría, en el Hungaroring. Silverstone acogería entonces el tercer sprint del año. Tras el espectacular espectáculo de este año, podemos estar seguros de que este circuito es perfecto para los adelantamientos.

El parón veraniego de cuatro semanas tiene muchas ventajas. Los miembros de todos los equipos y los oficiales de este deporte pueden relajarse y los aficionados tienen la oportunidad de planificar sus vacaciones fuera de los fines de semana de los grandes premios.

El circuito de Spa-Francorchamps cuenta con millones de admiradores que proclaman con orgullo que es el más bello del mundo. Aunque en los últimos años no haya ofrecido precisamente carreras emocionantes, sigue siendo una pista tradicional que merece un lugar en el calendario. Sin embargo, su futuro no es halagüeño, y parece probable que sólo a costa de Francia Spa mantenga un estrecho margen en el calendario de la F1.

El Gran Premio de Holanda y el Gran Premio de Italia seguirían a continuación, junto con Bélgica, en lo que se conoce como «triple cabecera» de tres carreras una justo después de la otra. El evento de Monza, en Italia, también sería testigo de un cuarto fin de semana al sprint. Monza acogió el año pasado una carrera al sprint que no trajo mucha acción a la pista, pero eso se debió en parte a la todavía antigua reglamentación. Esta triple cita pondría fin a la temporada europea y la Fórmula 1 daría un giro hacia Asia.

El tercio final de la temporada

Los aficionados de toda la vida se han acostumbrado a que la temporada europea vaya seguida de carreras en el este de Asia, en forma de carreras en Singapur y Japón. Lo más probable es que Rusia no vuelva, algo que muchos se sentirán aliviados de oír tras una serie de carreras muy poco inspiradoras en Sochi.

Sorprendentemente, la próxima carrera podría ser ya el Gran Premio de Brasil, incluido el sprint del sábado. La última vez que los monoplazas de Fórmula 1 corrieron en octubre en el circuito de Interlagos fue en 2009. Este cambio estaría provocado por una serie de tres carreras en el continente norteamericano que comenzaría con el Gran Premio de México.

La siguiente sería una carrera cerca de Austin, en el Circuito de las Américas, y una semana después la Fórmula 1 visitaría Las Vegas por primera vez en 41 años. La carrera se celebraría allí bajo iluminación artificial en una inusual noche de sábado, hora local. Para los europeos, eso sigue significando que la carrera se correrá el domingo, pero a primera hora de la mañana. Las Vegas también podría hacer más interesante el fin de semana con una carrera final al sprint el viernes por la noche y el sábado por la mañana.

Por último, la F1 se dirigiría a Oriente Medio para el regreso de Qatar y finalmente a Abu Dhabi. En ambos casos, las carreras también se disputarían con iluminación artificial. En el caso de Qatar, aún no se sabe si las correrán en el circuito de Losail, donde se disputó el gran premio de debut, o en un circuito completamente nuevo.

Así podría quedar el calendario de Fórmula 1 para 2023 (incluyendo las fechas de cada carrera):

1. Bahrein 12 marzo (sprint)
2. Arabia Saudí 19 mar.
3. Australia 2. 4.
4. China 9. 4.
5. Imola 23 abril (sprint)
6. Miami 7. 5.
7. España 21 mayo
8. Mónaco 28 de mayo
9. Canadá 11. 6.
10. Azerbaiyán 25 de junio
11. 9 de julio Gran Bretaña (sprint)
12. Austria 16 julio
13. Hungría 30 julio
14. Bélgica 27 Ago.
15. Países Bajos 3 Sep.
16. Italia 10 Sep (sprint)
17. Singapur 24 Sep.
18. Japón 8 oct.
19. Brasil 22 Oct (sprint)
20. México 5. 11.
21. EE.UU. 12.11.
22. Las Vegas 19.11. (sprint)
23. Qatar 3. 12.
24. Abu Dhabi 10 dic.

Fuente: The Race, Crash