¿Una revolución en Mercedes? La escudería alemana abandona su diseño innovador y lleva a Mónaco mejoras radicales

¿Se está produciendo una revolución gradual en Mercedes? En cuanto al concepto tecnológico del monoposto W14, parece que sí. De hecho, las primeras imágenes de Mónaco muestran que el equipo alemán está abandonando su filosofía y yendo en una dirección diferente.

Lo más probable es que la escudería Mercedes esté abandonando poco a poco su concepto tecnológico con cero flancos e ideando algo de lo que ya informamos a principios de temporada.

Este fin de semana, la F1 tiene en el calendario el Gran Premio de Mónaco. Y son las primeras imágenes de Mónaco las que muestran que Mercedes ha llegado a este circuito urbano con una actualización bastante radical. Y parece que se deshace de su innovador diseño «zeropods» o cero sidepods.

Hay que tener en cuenta que la casa alemana, como escribimos más arriba, se ha mantenido fiel a su filosofía de «zeropods» y la ha conservado en los monopostes W14 de este año, con algunos cambios importantes en el diseño, por supuesto.

Plan B

Sin embargo, según Ted Kravitz, analista de Sky Sports F1, Mercedes tenía un plan B desde el principio de la temporada. A saber, otro concepto de coche más parecido al diseño de Red Bull, que podrían introducir ya a mitad de temporada si persisten sus problemas de la temporada pasada.

Este es sin duda el caso. Mercedes ya había anunciado estas mejoras antes del Gran Premio de Emilia Romaña. Sin embargo, al final no se llevaron a cabo debido a las inundaciones y a la pésima situación de toda la zona.

Estas mejoras incluían un nuevo suelo, faldones laterales y una nueva suspensión delantera. En el post de Twitter adjunto arriba, se puede ver una comparación de los dos conceptos en términos de sólo los flancos.

Por lo tanto, a partir de estas fotos, está claro que Mercedes ha abandonado la idea de «zeppelins». La entrada de aire en los paneles laterales está ahora situada más arriba. Debajo está el túnel de aire, que también forma parte del RB19, por ejemplo.

Cómo funcionará esta actualización de Mercedes es ahora una incógnita, incluso el propio jefe de cuadra Toto Wolff está moderando sus exageradas expectativas.

Pero si este es realmente el camino que tomará el equipo alemán, también empezará prácticamente de cero en cuanto a la configuración aerodinámica de los elementos individuales del W14. La recogida de datos en los entrenamientos libres será absolutamente crucial para Mercedes.

Fuentes: F1, Twitter – Albert Fabrega