¿Un Hamilton frustrado, una simbiosis que funciona a la perfección en Red Bull o un McLaren renacido o qué mostró el CV de Emilia Romagna?

Red Bull Racing dominó el Gran Premio de Emilia Romaña, demostrando que sigue siendo una fuerza a tener en cuenta en la lucha por el título. En cualquier caso, la carrera de Imola volvió a ofrecer de todo: la frustración de Mercedes y Lewis Hamilton, una gran actuación de Lando Norris o un craso error de Charles Leclerc en la lucha por los importantísimos puntos del campeonato.

La cuarta carrera de la temporada fue dominada por Red Bull, liderado por Max Verstappen, que gracias al error de Leclerc al final de la carrera redujo la ventaja del piloto de Ferrari al frente del campeonato a veintisiete puntos.

Así pues, ¿cómo queda la clasificación del campeonato de pilotos tras cuatro carreras? Leclerc sigue en cabeza, Norris ha adelantado a Hamilton, y Valtteri Bottas en el Alfa Romeo y Kevin Magnussen en el Haas están haciendo un gran trabajo.

Red Bull Racing: un fin de semana dominante y una simbiosis perfecta

El Gran Premio de Emilia Romaña demostró dónde reside actualmente la fuerza de Red Bull. Una pareja de pilotos experimentados que forman un equipo realmente perfecto, un mayor equilibrio y un gran trabajo con los neumáticos: esto es lo que resultó crucial en la carrera en el circuito de Imola.

Incluso después de la clasificación, Leclerc pudo ver por sí mismo cómo eran los neumáticos delanteros de Verstappen – esto es lo que marcó la diferencia en los tiempos entre el piloto de Red Bull y el de Ferrari y también fue la razón por la que Verstappen fue simplemente el mejor piloto desde la clasificación en adelante.

Los neumáticos del piloto holandés también estaban en mejores condiciones en el sprint, mientras que los del coche de Charles Leclerc luchaban contra el desmoronamiento.

Red Bull también ajustó los parámetros del alerón delantero y rediseñó el sistema de refrigeración de los frenos. Sin embargo, esta es también la respuesta a donde Red Bull encontró un poco más de potencia y velocidad punta de nuevo. Esto está documentado de forma bastante convincente no solo por la clara victoria de Verstappen, sino también por el hecho de que Leclerc no pudo adelantar a Sergio Pérez en las últimas vueltas de la carrera, ni siquiera con el uso del DRS.

La perfecta simbiosis entre los dos pilotos es, pues, otra de las razones por las que Red Bull logró un doblete después de casi seis años. Pérez simplemente se ha acostumbrado a la cuadra austriaca y, gracias a la entrada en una nueva era, tiene un coche que es rápido y que necesita.

Y aunque muchos podrían esperar que Pérez luchara de alguna manera por el número uno del equipo como consecuencia de la entrada en una nueva era, de momento no parece que eso esté sucediendo, más bien todo lo contrario. Y eso es algo bastante raro en la Fórmula 1, por lo que puede ser un factor que ayude significativamente a Red Bull en la lucha por el título más adelante en la temporada.

Fin de semana desastroso para Ferrari

El equilibrio de fuerzas parece haberse invertido por completo en el Gran Premio de Emilia Romaña. En comparación con la carrera de Melbourne, Ferrari tuvo problemas con el equilibrio de los monoplazas, lo que finalmente provocó la rotura de los neumáticos y un rendimiento aún peor.

Como escribimos más arriba, Leclerc no pudo acercarse lo suficiente a Sergio Pérez no sólo para lanzar una ofensiva sobre su posición, sino para dividir a los Red Bull en el podio.

En cambio, el gran error de Leclerc llegó en la curva Variante Alta, donde el bordillo le lanzó literalmente contra el crono. Posteriormente, Leclerc pudo reanudar la carrera, pero debido a los daños sufridos por su Ferrari tuvo que acudir a sus mecánicos.

Leclerc se encontró en novena posición tras la parada en boxes, pero pudo llegar a la meta de la carrera al menos en sexta posición de todos modos.

Su compañero de equipo Carlos Sainz también tuvo muy mala suerte, primero hizo un trompo en la clasificación del viernes y luego empezó el sprint del sábado desde la décima posición. Aunque mejoró seis posiciones en el sprint, fue derribado por Daniel Ricciardo en la curva 3 de la carrera del domingo y el Gran Premio de Emilia Romagna se acabó para él.

Pero eso no es todo, Sainz tenía montada una nueva unidad de potencia. Además, el piloto español no aportó prácticamente ningún dato a su equipo. La escudería italiana, sin embargo, está a la espera de realizar alguna actualización importante, tras lo cual llevará un paquete técnico más amplio a Miami y Barcelona, según las últimas informaciones.

En conclusión, las diferencias entre los dos equipos siguen siendo mínimas. Sin embargo, fue principalmente la puesta a punto del coche y el trabajo con los neumáticos lo que separó a los dos establos en Imola.

Increíble trabajo de McLaren

«Ha sido una gran carrera, nos lo merecíamos totalmente. El equipo ha hecho un gran trabajo desde Bahrein. Seguiremos trabajando duro, por supuesto, pero me encantan estas condiciones y estoy contento por el podio«, dijo Norris sobre el rendimiento de su coche y del equipo en una entrevista posterior a la carrera.

McLaren ha mostrado una mejora realmente grande en un mes y medio. Después de las pruebas en Bahréin y la primera carrera de la temporada (también en Bahréin, ed.), parecía que esta temporada iba a ser un fracaso.

Los problemas de rendimiento, carga aerodinámica y refrigeración de los frenos también afectaron a McLaren en la segunda carrera de la temporada en Jeddah. Pero entonces llegó el Gran Premio de Australia, en el que los pilotos de McLaren terminaron quinto y sexto.

Fue en Imola donde McLaren dio un vuelco realmente asombroso, ya que Norris consiguió su primer podio de la temporada, superando a Hamilton, sexto, en el campeonato de pilotos. Pero es el piloto británico de gran talento quien está domando las altas expectativas, al menos durante las próximas carreras.

Afirma que McLaren necesita seguir trabajando duro, tanto en el rendimiento o la velocidad punta, como en centrarse en las curvas lentas, donde el coche MCL36 sigue estando ligeramente por detrás de los demás.

Un interrogante mayor se cierne entonces sobre Ricciardo. El piloto australiano terminó el Gran Premio de Emilia Romaña en decimoctava posición, continuando con su rendimiento del año pasado. El propio jefe de McLaren, Zak Brown, no ha ocultado que el ambiente se está enrareciendo poco a poco en torno a Ricciardo.

La frustración de Mercedes y Lewis Hamilton

El año pasado luchó con Verstappen por el campeonato, este año le ha sacado una vuelta. El siete veces campeón del mundo no está para nada en una buena situación mental, y no solo por el rendimiento de su coche.

Pero la cruda realidad es que incluso el cuarto puesto de George Russell en el Gran Premio de Emilia Romaña es un resultado por encima de las expectativas. De hecho, Mercedes sigue lidiando con problemas importantes relacionados con el porpoising.

Hamilton incluso comparó el coche W13 de este año con su McLaren de 2009. Pero, ¿por qué el porpoising es un problema? Hay que decir que Hamilton todavía no ha encontrado la puesta a punto correcta para el coche, con el problema del «balanceo» en su coche tan masivo que tiene que frenar en las curvas mucho antes del punto de frenada ideal.

De lo contrario, su Mercedes sufre un importante subviraje y el monoposto es muy difícil de controlar. El equipo incluso «alcanzó» el peor resultado en clasificación de los últimos diez años.

Russell señaló en la rueda de prensa posterior que había experimentado su peor subviraje hasta la fecha en el circuito de Imola, quejándose de dolores en el pecho y problemas de espalda. Mercedes tampoco pudo calentar los neumáticos en un intento de clasificación rápida.

Hola Lewis. Siento lo que has tenido que conducir hoy. Sé que el coche es incontrolable y no es el resultado que merecemos. Trabajaremos en ello, pero ha sido una carrera realmente mala», dijo Toto Wolff en la comunicación por radio del equipo inmediatamente después de la carrera.

Otro indicador de la magnitud de los problemas de porpoising en Mercedes es el aumento de la distancia al suelo. Sin embargo, ni siquiera esto produjo el resultado deseado, aunque sí, Russell fue capaz de terminar en un gran cuarto lugar.

También fue bueno ver en los segundos entrenamientos cómo chisporroteaba literalmente detrás del coche de Hamilton, mientras que Russell no se enfrentó a tanto chisporroteo. Esto se debe a la puesta a punto de ambos monoplazas, que también permite a Russell obtener mejores resultados que su compañero de equipo.

Alexander Albon & Fernando Alonso & Mick Schumacher

Consiguió un punto en la última carrera, y ahora ha tenido otra gran actuación. Alexander Albon se ha convertido en el claro líder de Williams, no sólo ofreciendo resultados sólidos sino también proporcionando datos valiosos para el equipo basados en su estilo de conducción.

Terminó el Gran Premio de Emilia Romaña justo fuera de los diez primeros, en undécima posición. Alonso, por su parte, tiene muy mala suerte. Sólo terminó decimoséptimo en la última carrera, a pesar de que tenía un puesto muy sólido en sus manos y un ritmo muy sólido durante todo el fin de semana de carreras en Melbourne.

Pues bien, en la última carrera, Schumacher se encargó de retirarle, chocando con él en la curva tres y dañando el flanco derecho de Alonso. En la séptima vuelta, el piloto español tuvo que retirarse debido a los graves daños sufridos por su Alpina.

Sin embargo, Schumacher, que podría haber aspirado de forma realista a sus primeros puntos de la temporada, volvió a cometer un error y desde el inicio de la carrera quedó claro que nada bueno saldría de ello. Aunque los aficionados y los expertos esperaban un rumbo completamente distinto antes de la temporada, es Kevin Magnussen quien está aplastando actualmente a su compañero de equipo con sus actuaciones.

Primeros puntos para Aston Martin, sólida actuación de Cunoda

El equipo Aston Martin sumó sus primeros puntos de la temporada. Sebastian Vettel fue séptimo en la clasificación a pesar de haber tenido problemas en las últimas carreras, mientras que Lance Stroll también sumó su primer punto para completar los diez primeros.

Júki Cunoda, con el AlphaTauri, también tuvo una actuación impresionante en Imola. Conoce muy bien el circuito italiano y su pilotaje lo demostró. Sumó seis puntos en el campeonato por su último puesto.

F1, Automovilismo