Roman Staněk para Ruik: Ven potencial en mí, ¡estoy listo! Mi objetivo es ganar

Una vida de velocidad absoluta y adrenalina constante. Esto es exactamente con lo que sueña un joven piloto de Wallachian Meziříčí. A los diecinueve años se le presentó la oportunidad de dirigirse a las alturas del automovilismo mundial. Sin embargo, sigue mirándolo todo con humildad y una sonrisa en la cara. ¿Qué reveló Roman Staněk en nuestra entrevista?

Este año estará en la Fórmula 2 con un monocasco de Trident Racing. El mundo está a sus pies y tiene la oportunidad de demostrar a todos que merece estar en el lugar de los mejores. Después de once años, la República Checa tiene un representante en la categoría F2. El último piloto de nuestros prados y arboledas fue Josef Král.

Han pasado unos días desde que hablamos. Pero puedo decir con tranquilidad que este chico sabe lo que quiere de la vida y va a por ello. Hará lo que sea para cumplir su sueño. No penséis que este piloto tiene la fama en la cabeza.

Aquí lo primero es la humildad. Sabe lo que tiene delante y se sincera al respecto en los siguientes párrafos. ¿Qué objetivos quiere alcanzar en el futuro? ¿Qué debe hacer para prepararse para la próxima temporada?

Después de tres temporadas completas en la Fórmula 3, ahora apuntas más alto. El 4 de marzo debutará en la Fórmula 2. ¿Cuáles son sus expectativas?

No me gusta que me digan, como alguien dice, que quiero ganar o quiero acabar entre los diez primeros. Por supuesto que todo el mundo quiere ganar. Todo el mundo quiere triunfar en lo que hace, es humano y natural, especialmente entre nosotros. Mi objetivo es ganarme a mí mismo. Dicho esto, quiero decirme a mí mismo después de la temporada que hice todo lo que podía hacer lo mejor que pude en ese momento.

Y estoy preparado, así que creo que puedo hacerlo, y estoy deseando que empiece la nueva temporada. Llevo en Italia desde principios de enero y estoy disfrutando mucho. Tengo gente estupenda a mi alrededor, así que estoy disfrutando. Y cuando algo te gusta, todo va como la seda.

¿Se estaba decidiendo entre varias ofertas de otros equipos?

Sí, hubo algunas. Estuvimos hablando con algunos equipos de la competencia. No quiero decir que me estuvieran presionando, pero fue algo precipitado porque simplemente vieron potencial en mí. Y yo vi potencial en ellos.

Las temporadas que han tenido, no han sido los mejores, pero creo que el coche es rápido y creo que tiene la parte delantera para ir, así que creo que tenemos una buena alineación para el próximo año y creo que va a ser grande. Tengo muchas ganas.

Has corrido innumerables carreras, pero todavía no tienes un circuito urbano en tu colección. ¿Cuál es el circuito de tus sueños?

En realidad tenemos varios circuitos urbanos. Bakú o Mónaco, por ejemplo. No sé si se puede llamar circuito urbano a Melbourne, en Australia. Está en el parque, pero también es una especie de circuito semiurbano. Por supuesto, todos los circuitos son difíciles, pero Bakú es probablemente el menos divertido.

He hecho todos esos circuitos en el simulador, pero es otra cosa, la concentración tiene que estar ahí al 100% durante toda la carrera, en cada curva. Si cometes un error, te vas al muro. Es un reto y estoy deseando que llegue.

Usted llamó la atención de la gran mayoría de los checos gracias a su excelente victoria en Imola el año pasado. ¿Cómo recuerda aquel día? ¿Qué marcó la diferencia?

Recuerdo muy bien aquel día. Fue mi primera victoria en la F3. Fue para un equipo italiano, en un circuito italiano y todavía en mi circuito favorito. Me gusta recordarlo, pero la carrera nunca es perfecta. Hubo algunos errores por mi parte.

Y aprendí de ello y luego la victoria al final, eso es sólo un bono y puntos extra. Así que estuvo bien. Lo califico bien, pero espero que no sea la última vez. Espero ganar ahora en la Fórmula 2.

¿Eso significa que Imola es tu circuito favorito?

Tengo más de un circuito favorito, no diría que es mi favorito, pero es uno de mis circuitos favoritos.

Se dice de usted que le falta agilidad mental en los momentos de tensión. ¿Cuál es su opinión?

Es algo que tengo que mejorar. Sobre todo ahora en F2, porque las carreras son más largas y tienes un enfoque diferente con los neumáticos, por ejemplo. Tienes que hacer una buena salida porque estratégicamente es muy diferente. Carreras más largas con temperaturas más altas.

Así que sí, he estado trabajando en ello desde la última carrera en Monza. Como he dicho, nunca nada es perfecto, pero estoy haciendo todo lo que puedo para mejorar en lo que me falta.

Si nos fijamos en tus puntos fuertes. ¿Dónde crees que vuelves a destacar?

En la pista, siempre soy bueno en la primera vuelta. Estoy configurado para poder rodar al límite del coche en esa primera vuelta. Y el año pasado demostré que casi siempre estaba delante en los entrenamientos.

Así que ese es mi punto fuerte, que puedo adaptarme. También trabajo mucho con la visualización previa a la carrera, porque puede abarcar muy bien toda la experiencia. Te imaginas la pista: dónde frenar, cómo conducir, cómo te sientes en el coche.

¿Cómo surgió su colaboración con Trident Racing hace tres años?

En realidad surgió porque tuve dos temporadas infructuosas cuando corría con el equipo Charouz y con Hitech, y se dieron más circunstancias. Por ejemplo, no me llevaba bien con Hitech, la mentalidad inglesa no me gustaba nada, y el coche era muy desgarbado.

No quiero decir que fuera malo, pero había deficiencias por mi parte y también por parte del equipo. Así que la colaboración surgió porque era el final de 2021 y mi padre y yo no sabíamos qué hacer a continuación.

No había resultados en la Fórmula 3 y simplemente no teníamos las buenas condiciones que queríamos para la Fórmula 2. Y Trident es uno de los pocos equipos que hace un día de pruebas así. Recuerdo que probaron a doce pilotos antes de la temporada. Hice una buena actuación y me eligieron. Había mucha presión sobre los pilotos.

Tu padre no se clasifica para que no te traiga mala suerte. ¿Qué te parece?

Sí, es una especie de ritual para nosotros. Ha faltado una o dos veces, y a mí me ha ido bien en la calificación, así que ha sido así todo el año. Todos tenemos nuestros hábitos.

Eres de Mezirici de Valaquia. ¿Cómo eran las condiciones cuando empezaste allí?

Bueno, en realidad nací en Valmez y he vivido en Zašová casi toda mi vida. Estoy muy orgulloso de representar a Zašov porque me encanta y quiero establecerme allí algún día.

O tenía un manillar en la mano o montaba en moto, porque en Zašová tenemos un parque de motocross.

Cuando tenía ocho años quería empezar a correr, pero mis padres me dijeron que era peligroso. Así que jugué al fútbol durante dos años y monté en un scooter de estilo libre.

Un día, cuando fuimos a la tienda de alquiler para montar en karting, aquella experiencia nos marcó mucho. También tengo tres hermanos, y todos nos aficionamos a los karts. Conducíamos al nivel más bajo de la República Checa y Eslovaquia. Todo empezó en 2014. Hice mi primera temporada con diez años.

¿Y cuándo llegó el punto de inflexión de que querías convertirte en piloto profesional?

Desde el primer momento, cuando era pequeño, me subí a una moto o a un quad que tenía mi abuelo para mi hermano mayor. Hacía todo lo posible por montar.

Pronto cumplirá 19 años. La mayoría de la gente terminará el instituto a esa edad. ¿Qué tal el tuyo?

Hoy he tenido una larga charla con mi profesor de matemáticas. Es un gran tipo y me está ayudando mucho.

Por desgracia, no voy a ir a mi graduación. En realidad estoy repartiendo mi último año en dos años. Tomaré cinco cursos este año y cinco cursos el próximo año escolar. La escuela ha sido muy complaciente y me ha facilitado mucho el trabajo.

¿Cómo afronta la presión que se cierne sobre usted? Podría ser la segunda checa en la historia de nuestro país que tiene que lidiar con la F1.

A este nivel, eso forma parte de ello. Sigo siendo el chico de Zashova que es humilde y trabaja duro. Por supuesto que lo siento. Pero hay que ser humilde al respecto.

El último representante checo en la F2 fue Josef Král. ¿Tuvo el honor de verle?

En realidad conocí a Josef y luego a Richard Gonda o Tomáš Enge. Incluso comentamos juntos la Fórmula 1. Tomas me dio algunos consejos útiles en un par de carreras. Son buenos tíos y aún les queda cuerda para rato.

Aparte del automovilismo, ¿hay algo más en lo que a veces se tome un respiro? Como algún otro deporte: fútbol, tenis… ¿Cómo se relaja?

Me encanta montar en bicicleta. Me relajo con ella, la utilizo sobre todo como complemento de mi entrenamiento. Me gusta mucho este deporte. He estado en el Giro de Italia y me encanta verlo.

Me quito el sombrero ante los corredores, porque cuando suben rápido esa cuesta, es irreal. Luego, cuando la carrera está en la tele, me duermo (risas). Es mejor verla en directo.

Seguro que te veremos en la Fórmula 1 dentro de unos años. ¿Tienes algún sueño, para qué equipo quieres conducir?

Creo que me gustaría pilotar para Red Bull. Me gusta mucho su actitud, pero también la marca en general. Están en todos los deportes y apoyan a todos los que hacen locuras. Y eso me gusta mucho. Pero tienes que llegar hasta allí. Tienes que llegar a ellos desde un equipo.

Fuentes: Ruik, FIA Formula 3