Resumen del primer tercio de la temporada de F1: los errores de Mercedes, la lucha por los constructores y el campeonato

Las primeras siete carreras de la temporada de Fórmula 1 de este año han terminado y quien esperara un año aburrido estaba muy equivocado. Max Verstappen y Lewis Hamilton se enfrentan en una gran batalla por el título, al igual que todos los equipos Red Bull y Mercedes para los que pilotan los pilotos. Pero la batalla está en otra parte. Y a menudo es fuera de la pista.

Pero primero, echemos un vistazo a lo que ha sucedido hasta ahora en la prueba reina del automovilismo. En la primera carrera de la temporada, los espectadores obtuvieron el efecto dramático que querían en una carrera emocionante. Max Verstappen adelantó a Lewis Hamilton en la penúltima vuelta, pero tuvo que invertir su posición debido a los límites de la pista y el británico acabó imponiéndose.

La segunda carrera ya deparó una victoria para Red Bull y Max Verstappen, con lo que los dos pilotos quedaron prácticamente igualados. En los siguientes capítulos que escribió esta temporada en Portugal y España, se impuso principalmente la gran estrategia de Mercedes. Hamilton llegó a la quinta carrera, disputada en Mónaco, con una bonita ventaja.

Pero fue en las calles del Principado de Mónaco donde la perdió. Los Red Bull pedaleaban por las calles de la ciudad y en Bakú, donde Verstappen iba a conseguir su segunda victoria consecutiva. Sin embargo, la perdió a cinco vueltas del final y, de no haber sido por el error de Hamilton en la reanudación, no habría estado demasiado tiempo en lo más alto de los puntos.

La última carrera fue la revancha perfecta para Red Bull en España, ya que una segunda parada en boxes para un juego de neumáticos más blandos le dio la victoria a Max Verstappen. Esto significa que Verstappen lidera actualmente el campeonato con 12 puntos de ventaja sobre Lewis Hamilton, con Sergio Pérez tercero, que ya ha ganado un Gran Premio para Red Bull y es el compañero de equipo que RB necesitaba por primera vez en mucho tiempo.

No sólo los dos pilotos, sino también los jefes de equipo Chistian Horner, de Red Bull, y Toto Wolff, de Mercedes, no paran de burlarse, acusarse, etcétera. El tema principal eran los alerones con carga aerodinámica, que por su flexibilidad burlaban ligeramente las normas. Al final, sólo se acabó con pruebas más estrictas para los alerones traseros, típicas de Red Bull. La guerra fuera de los monopostes continuará definitivamente.

Pero la Fórmula 1 definitivamente no se trata solo de Hamilton x Verstappen este año. El tercer puesto en la Copa de Constructores es actualmente el objetivo principal de Ferrari y McLaren. El equipo de Maranello tiene un problema con el ritmo de carrera, que fue particularmente evidente la última vez en Francia, donde tanto Charles Leclerc como Carlos Sainz terminaron fuera de los puntos.

En lo que va de año, Lando Norris ha brillado en el monocasco naranja de McLaren, sumando puntos en todas las carreras que ha pilotado. Su compañero de equipo, Daniel Ricciardo, aún está familiarizándose con el coche, pero ya ha conseguido sumar valiosos puntos. Hasta ahora, McLaren es tercero con 110 puntos, con Ferrari 16 puntos por detrás en cuarto lugar.

En quinto lugar, sorprendentemente, se encuentra el equipo Alpha Tauri, para el que Pierre Gasly está arrasando. Sin embargo, incluso la segunda escudería italiana tiene que defenderse de la presión de sus rivales. Aston Martin, que es sexto por sólo 5 puntos, está empezando a remontar poco a poco y podría morder el polvo en las próximas 16 carreras. Con una ligera diferencia, Alpine sigue en liza y está dando un pequeño volantazo.

Los tres últimos puestos son, como era de esperar, Alfa Romeo, que sumó un punto cada uno en Mónaco y Bakú, y Williams y Haas, que, como era de esperar, no han puntuado. Del mismo modo, las parejas de pilotos de ambos equipos (Russell y Latifi en Williams y Mazepin y Schumacher en Haas) son los únicos pilotos sin puntos en el campeonato de este año.

Cómo quedarán las cosas tras el próximo tercio de la temporada está ahora en el aire. Pero si este tercio, que consta de ocho carreras, es tan atractivo como el primero, tenemos mucho que esperar.

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