¿Qué han mostrado los primeros entrenamientos en Bahréin? Hamilton y Mercedes en apuros, Red Bull y Ferrari son los favoritos

La primera y la segunda sesión de entrenamientos han dado el pistoletazo de salida a la nueva temporada de Fórmula 1, y estos primeros entrenamientos ya han dejado entrever muchas cosas. Mercedes y McLaren siguen luchando, mientras que Red Bull y Ferrari sugieren que sus pilotos podrían ser los favoritos para ganar la pole position.

Hemos tenido las dos sesiones de entrenamientos iniciales, que ya nos dan una idea de cómo les puede ir a los equipos en la clasificación del sábado.

Especialmente si nos basamos en los resultados de la segunda sesión de entrenamientos. Sin embargo, así es como resultó la FP1 (Entrenamientos Libres 1 – nota de la redacción), con la victoria de Pierre Gasly, del equipo Alpha Tauri. El talentoso francés dejó atrás a los dos monopostes de Ferrari.

Y fueron los Alpha Tauri los que mostraron un sólido rendimiento tanto en los primeros entrenamientos como en las pruebas de pretemporada, incluso con el compuesto de neumáticos más duro, marcado con una H blanca.

El segundo acto del viernes arrancó a las 16:00 y trajo algunos tiempos interesantes de Haas y Alfa Romeo en particular. Mick Schumacher terminó la FP2 en octavo lugar, con su compañero de equipo Kevin Magnussen completando la élite de los diez.

Valtteri Bottas marcó el sexto mejor tiempo con su Alfa Romeo. No hay que olvidar los puestos quinto y octavo de Fernando Alonso con su Alpine.

El gran quebradero de cabeza, sin embargo, lo tiene el equipo McLaren. Sus monoplazas siguen teniendo problemas con la refrigeración de los frenos y parece que la escudería británica es incapaz de resolver este problema de forma definitiva y sólo está ideando una solución temporal.

Andreas Seidl, por su parte, dijo no hace mucho que eran capaces de entender el problema y llegar a una solución, aunque, como escribimos anteriormente, sólo temporal. Sin embargo, basándonos en la información de las sesiones de entrenamientos, parece que la solución técnica no funcionó como McLaren esperaba.

Pero no es el único equipo que tiene problemas técnicos. Mercedes sigue luchando con el mencionado balanceo, o porpoising.

¿Por qué se produce este efecto? Porque el mítico efecto suelo está volviendo a la Fórmula 1, de ahí que los monoblocks tengan suelos con los llamados túneles venturi. Y es el suelo el punto clave en este contexto para generar carga aerodinámica.

En efecto, el porpoising es un problema aerodinámico importante y un hueso duro de roer para todos los ingenieros. Para que el efecto suelo funcione correctamente, el aire bajo el suelo debe fluir constantemente.

Debido a las altas velocidades de los monopostes, especialmente en las rectas, se produce tal vacío que, literalmente, presiona los coches contra la carretera, el coche se sienta e interrumpe así el flujo de aire bajo el monoposto.

Esto, por supuesto, se traduce en una pérdida inmediata de carga aerodinámica, pero como resultado el coche vuelve a subir. Si la fórmula se balancea constantemente en las rectas de esta manera, no sólo se puede dañar el suelo, sino que, sobre todo, el monoposto es más difícil de controlar en la zona de frenado.

En las primeras sesiones de entrenamientos pudimos ver que Mercedes es claramente la que más sufre este balanceo de todas las cuadras. En la práctica, esto hace que los pilotos no puedan ser tan agresivos en las frenadas y tengan que frenar un poco antes.

De lo contrario, a menudo se produce subviraje, y éste es un problema que obviamente afecta al rendimiento de todo el coche.

Sin embargo, Red Bull y Ferrari se han comportado muy bien hasta ahora. Gracias a sus conceptos, ambos equipos han entrado bien en las primeras sesiones de entrenamientos, con Max Verstappen dominando la FP2 y Charles Leclerc y Carlos Sainz terminando segundo y tercero cada vez.

La tercera y última sesión de entrenamientos comienza el sábado de 13:00 a 14:00, con la clasificación para el gran premio del domingo a partir de las 16:00.

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