Previa MotoGP: Silverstone demuestra que es el escenario perfecto para las carreras de motos más importantes de Gran Bretaña

El Campeonato del Mundo de Motociclismo en Carretera visitará Silverstone, Reino Unido, este fin de semana por duodécima vez en su era moderna. Y aunque han pasado trece años desde la última carrera de MotoGP en Donington Park, el circuito sigue siendo para muchos el verdadero hogar del Gran Premio de Gran Bretaña. Aunque muchos momentos memorables de la historia de este deporte han tenido lugar aquí, eso no significa que Silverstone se haya quedado atrás.

Construido sobre un antiguo aeródromo de la RAF, el circuito de Silverstone acogió por primera vez una carrera del Campeonato del Mundo de Motociclismo en Carretera en 1977. Así que tuvieron que pasar casi tres décadas desde que se inauguró el circuito para que las máquinas más rápidas del mundo corrieran por primera vez en él.

De hecho, desde la creación del campeonato en 1949, la Isla de Man y su peligroso pero impresionante Tourist Trophy han sido la sede británica del Campeonato del Mundo. No fue hasta un boicot de muchos de los principales pilotos, encabezados por la leyenda Giacomo Agostini, cuando la FIM cambió la sede del Gran Premio de Gran Bretaña.

Mientras que en aquella época Silverstone sólo acogía el gran premio de F1 los años impares (los años pares se celebraba en Brands Hatch), el campeonato del mundo de motociclismo volvía al circuito anualmente. Eso sí, sólo hasta 1986. Al año siguiente, se produjo un cambio y el Gran Premio de Gran Bretaña se trasladó a Donington Park. La F1, por su parte, tuvo su sede permanente en Silverstone, a menos que se cuente el Gran Premio de Europa de 1993, que también se celebró en Donington.

2009 trajo consigo el disgusto mutuo de las comunidades de ambas competiciones punteras del automovilismo. Se tomó la decisión de que la F1 y el MotoGP intercambiarían la sede del Gran Premio de Gran Bretaña. La reina del automovilismo se trasladaría a Donington Park y su equivalente en motociclismo volvería a Silverstone.

Ambos circuitos iban a ser objeto de una importante ampliación. Tanto Donington como Silverstone debían alargarse con la adición de una sección de estadio en medio de los terrenos del circuito.

Sin embargo, los propietarios de Donington ni siquiera consiguieron los fondos necesarios para iniciar las obras, mientras que sus colegas de Silverstone, por el contrario, vieron cómo todos sus planes se hacían realidad. Así que no hubo cambios en la F1, sólo un ligero cambio en la apariencia del circuito.

Pero MotoGP ya había firmado un contrato de cinco años con Silverstone. Así que Donington perdió tanto las carreras potenciales de F1 como las de MotoGP.

Los aficionados a la F1 respiraron aliviados cuando se supo que Silverstone había firmado un contrato por otros diecisiete años. Al principio, no fueron muchos los que acogieron con satisfacción el traslado de la F1 a Donington. Sin embargo, con el tiempo, la gran mayoría acabaría acostumbrándose. Pero lo contrario podría aplicarse a la comunidad de MotoGP, que tradicionalmente ha sido menos tolerante con los cambios de cualquier tipo.

A día de hoy, todavía se pueden escuchar los recuerdos teñidos de nostalgia (y las consiguientes opiniones) de algunos aficionados de MotoGP que afirman que Donington era una sede mucho mejor para el Campeonato del Mundo de MotoGP. Y lo sería ahora.

Puede que sea cierto. Lo que ocurre es que MotoGP ha experimentado una importante evolución en los últimos trece años. No sólo en cuanto a los aspectos técnicos del deporte, sino también en términos de seguridad y de las exigencias cada vez mayores de albergar carreras. Donington puede albergar el Campeonato del Mundo de Superbike porque las exigencias del campeonato son incomparablemente menores que en MotoGP.

Además, Silverstone cuenta con instalaciones mucho más amplias para los equipos y los organizadores y con algo más de oportunidades para los espectadores. Sólo por esto, resulta innegablemente más beneficioso para el mayor y más famoso campeonato de motociclismo celebrar carreras en circuitos como Silverstone que en pistas más «caseras» como Donington Park.

Pero al mismo tiempo, no se puede comparar la calidad de las carreras entre dos circuitos como Silverstone y Donington. A menos que se corran el mismo año, no se pueden sacar conclusiones definitivas.

El hecho de que las memorables temporadas de grandes premios de 2000 y 2009, por ejemplo, se sigan recordando hoy en día (triunfos en la categoría reina de Valentino Rossi y Andrea Dovizioso sobre pista mojada) no sugiere inmediatamente que ninguna carrera de la era moderna en Silverstone se acerque siquiera a las de Donington.

Y francamente, Silverstone no ha decepcionado en absoluto en las últimas ediciones. Piensa en la grandiosa batalla entre Marc Márquez y Álex Rins de hace tres años. El duelo a 20 vueltas se saldó con la victoria de Rins por apenas trece milésimas de segundo con una maniobra impresionante en la última curva de Woodcote.

Y qué decir de la edición de 2015 y la famosa victoria de Valentino Rossi? O quizás se pueda destacar la de 2013, donde Márquez también sucumbió ante su rival en las últimas curvas de la carrera. En este caso fue Jorge Lorenzo, rival directo de Márquez por el título de campeón de entonces.

En definitiva, hemos sido testigos de muchos momentos impresionantes durante las carreras de MotoGP en Silverstone, al igual que en su día lo fuimos en Donington. Sin embargo, si tenemos en cuenta que los circuitos de la «vieja escuela», como Donington Park, ya no cumplen los estándares actuales de las World Motorcycle Series, Silverstone es (guste o no a la gente) el perfecto, pero desgraciadamente único, circuito adecuado para las carreras de MotoGP en estos momentos.

Fuente: MotoGP