Previa MotoGP: ¿Cómo afectará el nuevo bullying del Red Bull Ring a la calidad de las carreras?

El Campeonato del Mundo de Motociclismo de Carretera regresa al pintoresco entorno de las estribaciones de los Bajos Tatras en Estiria, Austria. El Red Bull Ring acogerá a los pilotos de dos ruedas más rápidos por novena vez en la era moderna y undécima en total. Sin embargo, se han introducido cambios en el trazado para esta edición, con la adición de una chicane en el lugar del terrible accidente de hace dos años.

Red Ring

El Red Bull Ring ha visto su parte justa de momentos desagradables en los últimos dos años. En el Gran Premio de Austria de 2020, en la categoría de Moto2, la moto de Enea Bastianini patinó a la salida de la primera curva. Posteriormente, la máquina quedó en medio de la pista en el horizonte.

Varios pilotos lograron esquivar la moto, pero Hafizh Syahrin no tuvo tanta suerte. La carrera se suspendió con bandera roja tras esta colisión.

Quien pensara que se trataba de una excepción estaba muy equivocado. El aparatoso accidente entre Johann Zarco y Franco Morbidelli en la carrera de MotoGP, apenas unas horas después, anunció importantes cambios en el equipamiento de seguridad del circuito.

Se erigió una valla y una barrera de neumáticos en el lugar de la casi doble tragedia (la moto de Morbidelli casi golpea a los pilotos oficiales de Yamaha Maverick Viñales y Valentino Rossi) para evitar incidentes similares.

Sin embargo, esta solución resultó poco práctica y, por el contrario, aún más peligrosa. Si volviera a producirse un accidente similar, las motos (y potencialmente los pilotos) podrían chocar contra dicha barrera a unos 300 km/h.

Por si fuera poco, las banderas rojas también ondearon en los dos Grandes Premios de Estiria de las temporadas 2020 y 2021. Primero, los frenos de Viñales fallaron, obligándole a saltar involuntariamente de la máquina a 200 km/h. Y al año siguiente, las motos de Dani Pedrosa y Lorenzo Savadori colisionaron cuando la moto de Pedrosa quedó envuelta en llamas justo al salir de la curva tres.

¿Una zona de frenada extra = más adelantamientos?

Para la edición de este año, el Red Bull Ring ha encontrado probablemente la solución más sensata. Ahora hay una corta recta tras la salida de la curva uno. En lugar de continuar la subida en línea recta, los pilotos frenan en la curva de la izquierda. Inmediatamente después se produce un cambio de dirección y los pilotos de MotoGP entran en la cerrada tercera curva a una velocidad mucho menor que antes.

Pero, ¿quién se beneficia más de este cambio? Es seguro decir que todos los pilotos que no sean Ducati se beneficiarán de la nueva chicane. La marca italiana ha ganado aquí siempre desde la temporada 2016, aparte del Giro de Italia 2020 y la CV de Austria 2021.

Ducati ha disfrutado enormemente en el Red Bull Ring, pero con la adición de un punto de frenada extra, cabe esperar que el resto de marcas, encabezadas por Yamaha, amenacen. De hecho, Ducati tiene una recta menos en la que puede recuperar tiempo con sus increíbles velocidades punta al final de las rectas en comparación con las demás.

Sin embargo, ¿veremos mejores carreras gracias a la nueva sección del circuito? Sin duda, hay margen para ello. Sobre todo después de la salida, muchos intentarán con vehemencia ganar posiciones si no lo hacen bien en la primera curva. Y podemos estar seguros de que al menos los pilotos de las categorías de Moto3 y Moto2 no dejarán nada al azar y utilizarán la chicane para adelantarse aún más.

Fuente: MotoGP