Presentaciones del equipo de F1: McLaren afronta la nueva temporada con un nuevo jefe y piloto. Qué esperar de la escudería británica en 2023?

La nueva temporada de F1 se acerca rápidamente y es hora de presentar a todos los equipos participantes. En este artículo, echamos un vistazo más de cerca a McLaren, que intentará atacar y recuperar el cuarto puesto en la Copa de Constructores. En un año en el que McLaren celebra su 60 aniversario, ¿será capaz la escudería británica de hacerlo con un nuevo jefe y piloto?

Una nueva temporada con un nuevo jefe y piloto. Para McLaren, 2023 podría ser una temporada crucial en términos de desarrollo futuro. ¿Qué podemos esperar del equipo el año que viene?

McLaren en 2022

La Fórmula 1 ha entrado en una nueva era con la huelga de la temporada 2022, gracias en particular a los cambios fundamentales en las normas técnicas y deportivas. Algunos equipos han afrontado este cambio mejor, otros peor. Y es McLaren la que ha sufrido más bien negativamente la entrada en una nueva era.

La escudería británica ha desaprovechado el concepto de las nuevas reglas en cuanto a la aerodinámica del coche y el regreso del efecto suelo, ha tenido problemas importantes con la refrigeración de los frenos, la carga aerodinámica, la manejabilidad y, por último, pero no por ello menos importante, el rendimiento.

Los resultados de la carrera del año pasado también hablan por sí solos. McLaren sumó puntos de dos dígitos en sólo cuatro carreras, con Lando Norris consiguiendo el único podio en Imola. ¿Y el resultado de la miseria del año pasado? El equipo con sede en Woking terminó la temporada 2022 con 159 puntos, acabando quinto.

Norris, sin embargo, fue el mejor del resto del mundo en la clasificación final del Campeonato de Pilotos, sumando 122 puntos para terminar séptimo. Pero la carrera de Daniel Ricciardo acabó en desastre, ya que sólo sumó 37 puntos y terminó undécimo. No es de extrañar que no veamos al piloto australiano en la parrilla de la próxima temporada.

Diseño del coche para 2023

Ni siquiera las innumerables actualizaciones aportaron a McLaren una mejora significativa el año pasado, por lo que no es de extrañar que la escudería británica presente un nuevo diseño. Es similar al de varios otros equipos, y si el año pasado discutíamos sobre qué camino tomaría el concepto tecnológico de los monoplazas, este es uno de ellos.

A simple vista se puede ver que el MCL60 comparte la idea y la filosofía de Red Bull. La escudería de Woking ideó unos flancos cortados, mientras que en Singapur McLaren instaló unas entradas en los flancos totalmente nuevas. Además, también profundizó el socavado en la parte delantera de los flancos, y luego formó una especie de depresión en la parte superior de los flancos.

Como describe el servidor de Motorsport, el MCL60 toma los parámetros técnicos del Red Bull e intenta mejorarlos. McLaren ha podido reducir la estructura de la carrocería gracias al rediseño del sistema de refrigeración, mientras que el coche en su conjunto parece ahora más compacto y delgado. Sin embargo, el equipo parece haberse inspirado en el Alpine del año pasado.

Aunque se han mantenido las branquias de refrigeración y el diseño de la rampa de descenso, deberían traducirse en un aumento de las prestaciones gracias al nuevo perfilado de la superficie superior de los faldones laterales.

El voluminoso intercooler aire-aire se ha sustituido por un intercooler agua-aire, que ocupa menos espacio y ofrece más flexibilidad en cuanto a su colocación en el coche. Este tipo de refrigeración por aire comprimido desde el turbocompresor lo utilizan tanto Mercedes como Ferrari, incluidos sus equipos cliente», afirma la web checa F1 Sport.

En cuanto a otros cambios aerodinámicos, el brazo superior de la suspensión delantera ya estaba situado bastante alto en el coche predecesor. Sin embargo, parece que el equipo ha decidido ir aún más lejos con el MCL60. No obstante, habrá que esperar para conocer la forma definitiva del coche. Y no sólo para las pruebas de pretemporada, sino también para las primeras carreras.

La librea, aniversario de la marca

En comparación con el año pasado, la coloración de los monopostos de McLaren no ha cambiado mucho. El cambio más significativo se refiere a la denominación del coche de este año. De hecho, la cuadra británica ha abandonado la numeración habitual para celebrar el 60 aniversario de la fundación del equipo en 1963 por el neozelandés Bruce McLaren.

La primera carrera de McLaren fue el Gran Premio de Mónaco de 1966. La primera victoria de McLaren llegó dos años después, en el Gran Premio de Bélgica de 1968. Hasta la fecha, la escudería británica ha logrado 182 victorias, 155 poles, 12 títulos de pilotos y 9 de constructores.

El nuevo jefe de equipo

El actual jefe de equipo de McLaren, Andreas Seidl, dejó la escudería antes de la nueva temporada para asumir un cargo directivo en Sauber. El nuevo piloto es Andrea Stella, que no es un recién llegado al equipo.

Stella se unió a McLaren procedente de Ferrari en 2015, después de haber trabajado a través de una serie de funciones durante siete años. Comenzó como jefe de operaciones de carreras y ha sido director ejecutivo de carreras desde 2019. En el establo italiano con sede en Maranello, se desempeñó como ingeniero de carrera de Fernando Alonso y Kimi Räikkönen.

Alineación de pilotos

Norris será el claro líder del equipo en la nueva temporada, con Oscar Piastri como compañero de establo. Tras la desastrosa actuación del australiano Ricciardo, éste será un cambio bienvenido para los aficionados de McLaren y no sólo para los pilotos. Mucho se ha escrito en el pasado sobre el escándalo que rodeó el fichaje de Piastri por la escudería británica.

Además, el propio Piastri ha comentado que esta experiencia no le afectará en su etapa en McLaren. Así, junto a Norris, otro gran piloto puede crecer para sumar los ansiados puntos. Algo que, en definitiva, estuvo lejos de ser el caso de Ricciardo la pasada temporada.

F1, McLaren Racing, Motorsport, F1 Deporte