Presentaciones de los equipos de F1: Alfa Romeo quiere avanzar en la batalla del mediocampo. Bottas espera puntuar con regularidad

A menos de una semana para el inicio de la temporada de Fórmula 1 de este año, es hora de presentar a los diez equipos que participarán. En este episodio, nos centramos en Alfa Romeo/Sauber. Esta será la última temporada de la marca italiana. A finales de año finalizará su acuerdo de colaboración con Sauber, al que se unirá Audi a finales de 2026. El futuro de Alfa Romeo en la F1 se decidirá a finales de junio.

Alfa Romeo en 2022

Alfa Romeo consiguió un primer puesto no deseado el año pasado. Con 10 abandonos en carrera, el C42 se convirtió en el coche menos fiable de la parrilla.

La falta de fiabilidad le costó a la escudería suiza bastantes puntos y casi le cuesta el sexto puesto en la Copa de Constructores. Con una puntuación de 55 puntos, Alfa Romeo sólo fue superada por Aston Martin gracias a su mejor resultado en carrera, concretamente el quinto puesto de Bottas en el VC Emilia Romagna.

Alfa Romeo sumó la gran mayoría de puntos en la primera mitad de la temporada. Tras el parón veraniego, sólo puntuó en tres ocasiones para un total de cuatro puntos.

Las grandes diferencias en puntos conseguidos también fueron visibles en la pareja de pilotos. Bottas sumó 49 puntos, mientras que Zhou sólo 6.

Pero aun así, el antiguo jefe del equipo, Frédéric Vasseur, se mostró muy satisfecho con el nativo de Shanghai. Zhou puntuó en su debut en Bahréin y realizó diecisiete adelantamientos en la primera parte de la clasificación, dos de ellos en la Q3.

El diseño del monoplaza

El coche C43 no es significativamente diferente a primera vista del del año pasado, pero debería resolver sus problemas más importantes. El C42 estaba muy limitado por el flujo de aire en la parte trasera.

Así que ha habido una modificación importante en el sistema de refrigeración y en la dirección del aire que fluye a través de él. Los radiadores se han trasladado a la parte más alta del coche, cuya estructura permite un mejor flujo de aire por la parte superior del coche.

La forma de la cubierta del motor recuerda ahora más a la del Red Bull del año pasado y dirige más el flujo de aire del radiador alrededor del escape. Por supuesto, estos cambios no son del todo positivos; la colocación más elevada del radiador puede dar lugar a un centro de gravedad más alto y, con ello, a una menor estabilidad del coche.

La decoración del nuevo coche sigue casi el mismo patrón que la del C42 del año pasado. Sin embargo, el equipo ha decidido prescindir por completo del color blanco. Así, en su mayor parte, el coche no está pintado y muestra una construcción de fibra de carbono negra.

Cambian el jefe del equipo y el patrocinador principal, pero se mantiene la pareja de pilotos

Frédéric Vasseur, que sustituirá a Mattia Binotto en Ferrari este año, ha sido reemplazado como director general por Andreas Seidl, que ha dejado McLaren. Ha nombrado jefe de equipo a Aunni Bravi.

La empresa petroquímica Orlen también ha puesto fin a su patrocinio del equipo después de tres años. La empresa polaca se ha convertido en patrocinador de AlphaTauri a partir de esta temporada. El nuevo patrocinador principal de Alfa Romeo es la agencia de apuestas Stake, con sede en Curaçao.

Alfa Romeo ha decidido no cambiar su alineación hasta 2023. Pilotará junto al experimentado Valtteri Bottas en su segunda temporada en la reina del automovilismo, Guangzhou.

El piloto finlandés no se promete milagros a partir de la nueva temporada. Ve como un objetivo realista terminar regularmente entre los 10 primeros y, con suerte, luchar de vez en cuando por el podio.

Fuentes: RacingNews365, F1, Alfa Romeo F1 Team Stake