Presentación de los equipos de F1: Alpine puede ser uno de los favoritos, pero debe ser fiable

No queda mucho tiempo para el inicio de la 73ª temporada de Fórmula 1 de la historia. Así que ha llegado el momento de presentar a los diez equipos, sus ambiciones y predecir sus resultados. Echemos un vistazo al único equipo francés de la parrilla. Alpine defiende su cuarto puesto del año pasado y cuenta con un nuevo piloto.

Alpine en 2022

Es muy fácil decir que Alpine ha demostrado una legítima pertenencia entre los cinco mejores equipos de la parrilla en el último año. Pero el problema llegó al mirar la tabla. Puede que Fernando Alonso y Esteban Ocon fueran cuartos, pero se quedaron a 342 puntos del tercer clasificado, Mercedes. Por otro lado, McLaren, quinto en la general, estaba a sólo catorce puntos del tándem cuarto clasificado.

El mejor resultado del equipo llegó en Japón, donde los pilotos terminaron cuarto y séptimo. Además, Alonso perdió en la meta contra Sebastian Vettel, sexto, por sólo once milésimas de segundo. Ninguno de los alpinos puntuó después en Imola (Ocon 14º, Alonso DNF), Monza (Ocon 11º, Alonso DNF) y Singapur (ambos DNF).

En cambio, en once ocasiones ambos monobloques sumaron al menos un punto para ellos. Si añadimos la variable de las nuevas reglas a la ecuación, encontramos excelentes promesas para las temporadas venideras. La próxima comenzará el primer fin de semana de marzo.

Un emparejamiento puramente francés

Por primera vez desde 1982, Alpine (antes Renault) contará únicamente con pilotos franceses. El equipo fue abandonado antes de la temporada por el doble campeón del mundo Alonso, que no aceptó la oferta de un año de contrato. Su lugar ha sido ocupado por Pierre Gasly, que formará un dúo francés completo con Esteban Ocon.

Los dos pilotos han tenido disputas en el pasado, pero al parecer se han resuelto y los últimos campeones franceses de Fórmula Uno pueden concentrarse ahora en las carreras. Su colaboración será clave para el éxito del equipo.

Tanto Ocon como Gasly superaron a sus compañeros de equipo el año pasado, pero esa era su tercera temporada en sus respectivos equipos. Gasly se enfrentará a un proceso de acostumbramiento a su nuevo coche tras el traspaso, así como a la presión de los medios de comunicación y los aficionados para que obtenga buenos resultados.

Dos tipos de colorido en la temporada

Ya el año pasado, los espectadores pudieron disfrutar en pista de dos colores de monopostos Alpine. En el gran premio inaugural, el equipo francés volverá a vestir de rosa este año. En Bahréin, Arabia Saudí y Australia, Gasly y Ocon destacarán sin duda. La cuestión es si es sólo por los coches o por los resultados.

Para el resto de la temporada podemos esperar un Alpine «clásico» con el azul como color dominante. En este caso, esperemos que los colores de Alpine sigan visibles en la parrilla. En los tiempos de Renault, era difícil no ver el monoposto amarillo, o el amarillo y azul con el que Alonso ganó los dos campeonatos.

La fiabilidad es la clave del éxito

Ya en 2022, el monoposto de Alpine rendía muy bien en términos de velocidad. Sin embargo, estuvo plagado de problemas técnicos en varias carreras, lo que provocó que tanto Ocon como Alonso no terminaran. Fue el piloto español quien perdió muchos puntos en la temporada y acabó por detrás de su compañero de equipo.

Y, como en Ferrari, la fiabilidad fue una parte importante de la preparación para el nuevo año. Si se resuelven los problemas técnicos del dúo de la escudería francesa, podemos esperar resultados interesantes.

En pocas palabras, tienen que evitar los ocho abandonos del año pasado en este gran premio, a menudo muy disputado. En caso de mejorar el rendimiento, el primer podio desde la victoria de Fernando Alonso en Qatar 2021 podría llegar con bastante facilidad.

Monoposto

El equipo francés ha sido el último en presentar su maquinaria de competición este año. Su objetivo es claro, y ese es el tercer puesto entre los constructores, de lo que ha hablado el director técnico de la cuadra, Matt Harman, a la web Racingnews365.

En comparación con la temporada pasada, encontramos algunos cambios en el monoplaza. La principal diferencia es que el peso se ha reducido a los 798 kilogramos que exige el reglamento. Las diferencias se encuentran justo en el alerón delantero, partes del cual están formadas ahora por placas mucho más macizas.

En general, podemos observar en el A523 monopostes más anchos en prácticamente todas las partes principales. Los flancos recuerdan a los del Ferrari del año pasado y a sus exitosos «tubs» de la primera mitad de la temporada. Pero el centro mismo de la fórmula permanece relativamente inalterado.

Dónde estará el Alpine al final de la temporada es algo que podremos empezar a analizar hacia mitad de temporada. En ese momento, será posible dividir a los equipos en categorías de rendimiento y ver cómo luchan entre ellos.

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