¡Otro problema para Williams! Sargeant disparó su fórmula en la primera práctica. ¿Qué sabemos después de lo que pasó en Japón el viernes?

El viernes por la mañana comenzó la cuarta carrera de la temporada de Fórmula 1 de este año, el Gran Premio de Japón. Hemos tenido dos sesiones de entrenamientos libres, con lo más destacado de la primera. El piloto de Williams Logan Sargeant ha sufrido un grave accidente.

Los pilotos y equipos de Fórmula 1 han tenido dos sesiones de entrenamientos libres para el Gran Premio de Japón. Hay que decir que a Suzuka (Japón) han llegado grandes mejoras por parte de Aston Martin, que ha mejorado el suelo, los paneles laterales, el difusor, el alerón trasero y la cubierta del motor.

Red Bull, Ferrari y Mercedes también aportaron mejoras, aunque las modificaciones de estos dos últimos equipos fueron más bien de carácter menor.

El Sargento ha dado un buen golpe

Durante la primera sesión de entrenamientos, los equipos estuvieron probando, como es lógico, la puesta a punto de sus monoplazas para el resto del fin de semana de carreras. Sin embargo, fueron las banderas rojas las que interrumpieron la FP1. Logan Sargeant se estrelló en la curva Dunlop.

El estadounidense no pudo mantener el coche en la pista, su lado derecho golpeó la hierba y posteriormente salió disparado. Otro problema para el equipo Williams. Tras el accidente de Albon en la FP1 en Australia, Williams reparó el chasis y el objetivo principal era no chocar seriamente.

Esto no se consiguió, pero afortunadamente para Williams el chasis reparado aguantó en el accidente de Sargeant. De hecho, es el piloto de 23 años quien pilota el coche con el chasis reparado en Japón. Sargeant no empezó la segunda sesión de entrenamientos, los mecánicos de Williams siguen trabajando en la reparación del monocasco para el inicio de la tercera sesión de entrenamientos.

Sin embargo, también hay que señalar que no es el único Williams que no ha llevado un chasis de repuesto a Japón. De hecho, el jefe de Alpine, Bruno Famin, ha confirmado que su equipo tampoco tiene alternativa en Suzuka.

El experto Jeppe H. Olesen afirma a continuación que la construcción del nuevo chasis llevará entre 300 y 500 horas de trabajo y costará alrededor de 1,1 millones de euros. Esto supone un golpe importante al techo presupuestario de los equipos. Así que no es sólo Williams la que cuenta con no necesitar un chasis de sustitución tan pronto (por ejemplo, en los dos próximos grandes premios) y concentrar en cambio todos sus esfuerzos en nuevas actualizaciones.

Es simplemente una cuestión de riesgo/recompensa y los equipos han decidido que la ganancia potencial es mayor que el riesgo. Para más información importante de cara al fin de semana de carreras en Japón, echa un vistazo al avance en el canal de YouTube de Motorsport.

FP1 & FP2

En Suzuka también se realizaron otros cambios en lo que respecta al aspecto técnico de cada equipo. De hecho, Lewis Hamilton, Sergio Pérez, Júki Cunoda y Esteban Ocon recibieron nuevas unidades de potencia.

En cualquier caso, en cuanto a los resultados de la primera sesión de entrenamientos, Max Verstappen fue el vencedor con un tiempo de 1:30.056. Sergio Pérez le ha seguido de cerca, a menos de dos décimas. Carlos Sainz fue tercero, George Russell cuarto y Lewis Hamilton completó la élite de cinco.

Una vez más, sin embargo, hay que añadir que los pilotos y equipos de la FP1 estaban probando la técnica y, en definitiva, la puesta a punto para el Gran Premio de Japón. Hamilton, sin embargo, describió la primera sesión de entrenamientos en Suzuka como la mejor hasta ahora en la actual temporada de Fórmula 1 en términos de manejabilidad.

En la segunda sesión de entrenamientos (FP2), llovió mucho y los pilotos no salieron mucho a pista. Los equipos no recopilaron tantos datos durante ambas sesiones de entrenamientos, lo que hace que la carrera del domingo sea potencialmente muy interesante. Y no sólo en términos de estrategias.

En particular, los equipos que llevaron actualizaciones relevantes a Japón necesitaban probar todo lo posible por el mero hecho de recopilar datos. Los pilotos, por otro lado, al menos se guardaron los neumáticos de seco, hacia el gran premio, por lo que tienen un poco más de elección.

Esto, a su vez, puede fomentar una variedad de estrategias sólo para la carrera, donde los últimos informes sugieren que no debería llover. De hecho, la previsión actual es que siempre llueva en Japón antes y después de la acción de la carrera.

¿Y los resultados de la segunda sesión de entrenamientos? Oscar Piastri ha sido el ganador con un tiempo de 1:34.725, con Hamilton segundo, a medio segundo, Charles Leclerc tercero, Cunoda cuarto y el todavía en apuros Daniel Ricciardo quinto.

Fuente: F1, X