Nuevos neumáticos, cambios en el límite presupuestario, cambios en los circuitos individuales: ¡la Comisión de F1 ha aprobado varias novedades!

La Comisión de la F1 aprobó ayer, 21 de febrero, varias novedades durante su primera reunión de 2023 en Londres. La propia Federación Internacional de Automovilismo (FIA) anunció en su web oficial que se modificarán las zonas de DRS en cinco circuitos y que los equipos dispondrán de nuevos neumáticos de lluvia. ¿Qué más aprobó la comisión?

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha dado a conocer hace unas horas algunas novedades más.

La Comisión de la F1 aprobó los cambios que se detallan a continuación, mientras los equipos esperan la prueba oficial de pretemporada en Bahréin. ¿Qué novedades pueden esperar los aficionados a la prueba reina del automovilismo?

Nuevos neumáticos de lluvia

El primer punto clave de la reunión de Londres fueron los nuevos neumáticos de lluvia. Tras las exitosas pruebas llevadas a cabo por Pirelli con el apoyo de los equipos, la compañía ha presentado un nuevo neumático para mojado.

Se dice que es mucho más potente que las especificaciones anteriores, y el neumático no requiere el uso de una manta calefactora. En un principio estaba previsto que dejaran de fabricarse a partir de la temporada 2024, pero de todas formas ya hemos tratado este tema con más detalle anteriormente.

La FIA también está trabajando en algún tipo de paquete especial para la lluvia. Las virutas de agua que generan los coches al circular por una pista mojada también son un gran problema.

Según esa declaración, se está preparando una directiva técnica que permitirá a los equipos trabajar en este paquete fuera de los límites de la restricción de pruebas aerodinámicas (ATR) y del límite de costes. Las pruebas en pista se programarán para el segundo o tercer trimestre de 2023.

Comunicación por radio entre equipo y piloto

Obviamente, se trata de una gran ventaja para los espectadores que ven la F1 en las pantallas de televisión. De hecho, la Comisión de F1 también ha aprobado una propuesta para flexibilizar la regulación de los mensajes de radio hacia y desde los pilotos, a lo largo de la competición.

Parc fermé para las carreras que incluyan sprints

Debido a la excesiva carga de trabajo del personal técnico y los controladores de la FIA durante los Grandes Premios que incluyen sprints, la Comisión de la F1 ha aprobado una política revisada para la aceptación de solicitudes de Parc Fermé. En la práctica, esto significará que los equipos podrán sustituir más componentes propensos a sufrir daños durante los fines de semana de sprint.

Esto se aplicará a todo el período de Parc Fermé, desde la salida del coche para la calificación del viernes hasta el inicio de la carrera. La FIA plasmará este cambio en una directiva técnica.

Cambios en los circuitos

La FIA también ha confirmado varios cambios en circuitos individuales. En Arabia Saudí, habrá cambios significativos en la visibilidad a la entrada de las curvas. En Azerbaiyán y Miami se ha previsto una superficie completamente nueva, mientras que en Zandvoort se ha aumentado en 1,5 m el espacio entre las paradas en boxes. Qatar, por su parte, está a punto de construir una nueva infraestructura de paddock

Sin embargo, también se modificarán las zonas de DRS, concretamente en Bahréin, Jeddah, Melbourne, Bakú y Miami. Como dice el comunicado oficial de la FIA, en la mayoría de los casos se moverán los puntos de activación y detección. En Melbourne, volverá la cuarta zona de activación.

Reglamentos deportivos, técnicos y financieros

La Comisión de la F1 también aprobó varios cambios en el reglamento deportivo, técnico y financiero. Entre ellos, la introducción de una parada invernal obligatoria para los competidores y los fabricantes de unidades de potencia.

También se introdujo una modificación para facilitar el acceso del equipo de auditores de la FIA a las fábricas, con el fin de supervisar el cumplimiento del reglamento financiero por parte de los equipos y los fabricantes de unidades de potencia, así como el cumplimiento de las restricciones operativas del reglamento técnico y deportivo.

Por último, pero no por ello menos importante, la Comisión también acordó aumentar más el límite presupuestario si se disputan más carreras. Si se celebran más de 21 carreras, la FIA añadirá 1,8 millones de dólares por cada Gran Premio adicional. Anteriormente, el aumento era de 1,2 millones.

Por último, cabe señalar que cualquier cambio deberá ser aprobado por el Consejo Mundial del Motor. Sólo entonces entrarán realmente en vigor.

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