¡No es una cuestión de reglas! No hay que cambiar las reglas, la FIA podría haberlo hecho mejor, critica Binotto el final de la carrera

Obviamente, todos los aficionados esperaban un final diferente en Italia, pero esto también es Fórmula 1. O al menos eso dicen las reglas. Debido a que el McLaren de Daniel Ricciardo se apagó en la vuelta 47, el Gran Premio de Italia terminó detrás del coche de seguridad y, por lo tanto, bajo banderas amarillas. En resumen, laFIA se ciñó al reglamento y a la seguridad, y sin embargo las críticas llegan desde Ferrari.

Corría la vuelta 47 del Gran Premio de Italia cuando Ricciardo en el McLaren apagó su monoposto entre las curvas de Lesmo, al que simplemente le traicionó la tecnología. El piloto australiano quedó finalmente fuera de carrera por una fuga de aceite.

Dirección de Carrera activó primero un coche de seguridad virtual, pero después salió a pista un coche de seguridad convencional, que ralentizó toda la acción en Monza y permitió a los comisarios de pista dedicarse a la tarea de despejar el monoplaza.

En ese momento estaba casi claro que la carrera no se reanudaría. Los comisarios de pista intentaron primero despejar el coche de Ricciardo con sus propias fuerzas, pero su monoposto simplemente no se podía mover. Así que no fue hasta dos vueltas más tarde cuando llegó una grúa y retiró con éxito el coche del piloto australiano.

Para los directores de carrera, la seguridad no sólo de la operación de retirada, sino también de los propios competidores era claramente más importante en ese momento. Incluso después de tres vueltas más, Bernd Maylander y su coche de seguridad fueron incapaces de colocar todos los monobloques en el orden correcto. De lo contrario, sencillamente no es posible volver a correr, tal y como establece claramente el reglamento.

O mejor dicho, por razones de seguridad, la FIA no dejó adelantar a nadie. Pero eso no sienta bien a Ferrari en estos momentos. De hecho, el jefe de la cuadra italiana, Mattia Binotto, señaló que la FIA no trabajó con suficiente eficiencia, ya que Charles Leclerc perdió la oportunidad de atacar a Max Verstappen debido a la no reanudación de la carrera.

No es una cuestión de reglamento…

«No creo que deba ser una cuestión de cambiar las reglas. Se discutió con la FIA, la F1 y los equipos y llegamos a la conclusión de que el formato actual es probablemente el correcto para mantener. Así que no creo que hoy haya sido una cuestión de reglamento», dijo Binotto en una de las entrevistas posteriores a la carrera.

Estoy decepcionado por el tiempo que han tardado en tomar la decisión. No entendemos por qué dudaron tanto y no dejaron que los pilotos que pasaban adelantaran al coche de seguridad para que pudieran alinearse correctamente «, añadió.

Binotto también dijo que estaba convencido de que el argumento de la seguridad no era válido en ese momento, ya que el líder de la carrera que iba detrás del coche de seguridad tenía que mantener la velocidad especificada en el reglamento. También añadió que la situación era complicada y que no era necesario cambiar las reglas. Según el jefe de Ferrari, lo que ocurre es que la FIA debería haber hecho un mejor trabajo y haber aplicado mejor el reglamento establecido.

También afirmó que el espectáculo de la Fórmula 1 se vio afectado y que los espectadores se vieron privados de un final de carrera dramático.

Creo que tienen que hacer un mejor trabajo para la F1, para el espectáculo. No se trata sólo de Ferraris y tifosi, porque si el coche de seguridad hubiera terminado antes, ¿cómo habría acabado la carrera? No lo sé.

Max seguía siendo el más rápido en pista con los neumáticos nuevos. Pero en general creo que deberíamos intentar acabar con el coche de seguridad lo antes posible para dar a los pilotos más tiempo de carrera. En este sentido, creemos que la FIA no ha hecho un buen trabajo. Y tienen que hacerlo mejor en el futuro, no es bueno para la F1″, concluyó.

F1, Automovilismo