Los equipos de Fórmula 1 rechazan los miles de millones Su jefe, Stefano Domenicali, habló de la entrada de nuevos equipos y de los planes de futuro de la F1

El patrón de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, confirmó en un reciente episodio del podcast Beyond The Grid que los actuales equipos de la parrilla rechazan ofertas de compra multimillonarias. El CEO también habló sobre posibles nuevos equipos y planes de futuro.

Stefano Domenicali, CEO de la F1, abordó el tema de la entrada de nuevos equipos en la F1 en un reciente episodio del podcast Beyond The Grid, confirmando que las escuderías están rechazando ofertas de compra multimillonarias.

Las grandes marcas automovilísticas del mundo, especialmente en los dos últimos años, cuando la competición reina del motor ha experimentado otro enorme auge, han expresado su interés por entrar en la F1. Ya sea Porsche, Andretti con el respaldo de General Motors o Volkswagen como marca propia.

Atributos del Acuerdo de Concorde

Todos ellos han fracasado hasta ahora en su intento de entrar en la F1 y es dudoso que lo consigan en el futuro. ¿Por qué? Porque existe el llamado Acuerdo Concorde, según el cual cada nuevo participante debe pagar una cuota de entrada de 200 millones de dólares, dividiéndose el dinero entre los equipos existentes como compensación.

Además, la versión actual del Acuerdo Concorde entre los equipos, la FIA y la F1 también estipula que los 10 equipos se reparten su parte de los ingresos del deporte y cualquier nuevo participante diluiría ese fondo común. Además, el jefe de la F1, Stefano Domenicali, también ha declarado que la Fórmula Uno ni siquiera necesita nuevos equipos.

Audi y Ford como nuevas marcas

Sólo dos nuevas marcas -Audi y Ford- han logrado ponerse de acuerdo para entrar en el mundo de la realeza del automovilismo en los últimos tiempos. El fabricante de automóviles estadounidense sólo se unirá a Red Bull para apoyar el desarrollo de trenes motrices a partir de 2026, en una colaboración con la fábrica Red Bull Powertrains.

La escudería austriaca se convertirá en un equipo de fábrica de pleno derecho a partir de este mismo año, produciendo sus propios motores, por lo que no se abastecerá de otros proveedores.

Audi tendrá su propio equipo, pero en colaboración con Sauber. Esta ha sido la práctica de este equipo desde hace bastantes años. Antes, Sauber colaboraba con BMW, aunque entonces se trataba sobre todo de unidades de potencia.

Pero la actual sinergia con Alfa Romeo es ya un ejemplo de cómo deberían trabajar Audi y Sauber en los próximos años. Hemos tratado este tema con más detalle en un artículo anterior.

Declaraciones de Domenicali

Con el actual jefe, la F1 está experimentando un gran aumento de popularidad. Prueba de ello es el interés de los países por albergar grandes premios, el aumento de socios y el deseo de las grandes empresas automovilísticas de entrar en la F1.

Uno de los objetivos de Domenicali es ayudar a las diez escuderías existentes a convertirse en negocios rentables y a no desbocarse en la Fórmula 1. Es cierto que esto beneficiará a la competitividad, ya que los equipos tendrán un mayor respaldo financiero. Por otro lado, convierte a la Fórmula 1 en una sociedad cerrada.

«Hace dos años, cuando se firmó el nuevo Acuerdo Concorde, cuando se hablaba del valor de la entrada de un equipo en la Fórmula 1, se citaba la cifra de 200 millones de dólares. Eso parece inalcanzable», dijo Domenicali en el podcast Beyond The Grid.

En el pasado, hubo equipos que vendimos por 1 libra. Ahora el mercado ofrece a los equipos casi mil millones, y los rechazan. ¿Te lo imaginas? Cuanto más competitiva sea la competición, más interesantes serán las carreras. Cuanto más interés suscite este deporte, más interesante será».

El proceso de la FIA

El presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) dijo hace unos seis meses que quería iniciar un proceso para facilitar la entrada de nuevas marcas en la Fórmula Uno. Sin embargo, la respuesta de Domenicali ha sido más que tibia.

Según el actual patrón de la F1, diez equipos son más que suficientes. Se dice que ese número es ideal para garantizar el espectáculo y un negocio próspero. Sin embargo, actualmente se están evaluando todos los aspectos relacionados con la posible contratación de nuevos equipos. Es decir, la rentabilidad, la competitividad o la preparación técnica.

«Tenemos que recordar que (el Acuerdo Concorde) expira en 2025, así que aún queda mucho tiempo. Es una evaluación que tenemos que hacer para tomar la decisión correcta en el futuro», concluyó Domenicali.

F1, Más allá de la parrilla, Racing News 365