¡Los Comisarios de la FIA, de nuevo blanco de las críticas! Queremos una toma de decisiones coherente, dice Haas

Tras el GP de Estados Unidos, dos protestas cayeron sobre la mesa de la Federación Internacional de Automovilismo. Haas se quejó de que se permitiera correr a dos coches dañados.

Se trata de una protesta perfectamente comprensible por parte de Haas. Su piloto, Kevin Magnussen, se ha visto obligado por la dirección de carrera a parar y reparar su VF-22 tres veces este año. En cada ocasión se trataba de un componente suelto del alerón delantero.

Sergio Pérez se encontró en una situación similar en Austin. En la primera vuelta, chocó contra el coche de Valtteri Bottas y dañó la placa lateral de su alerón delantero. El alerón salió volando de su coche hasta la sexta vuelta, cuando se desprendió por completo.

Además del piloto mexicano, el bicampeón del mundo Fernando Alonso también fue objeto de protestas. Su espejo retrovisor se desprendió tras una colisión con Lance Stroll. También se desprendió del monoposto al cabo de unas vueltas.

El jefe del equipo Haas, Guenther Steiner, dijo a Motorsport.com que las protestas no van dirigidas a los pilotos, sino a la dirección de carrera. «Se trata de coherencia. La FIA es el árbitro y el árbitro tiene que ser consistente en sus decisiones»

» Entiendo que estén preocupados por la seguridad de los pilotos. Pero a mí me mostraron constantemente la bandera negra y naranja tres veces, así que es frustrante ver que a otros coches se les permitió correr con piezas sueltas hoy. Realmente no lo entiendo»

«Cada vez, me ha arruinado una carrera cuando tenía una gran oportunidad de ganar. Esos puntos habrían jugado un papel muy importante en la Copa de Constructores», añadió el piloto danés.

Alonso sancionado a posteriori, Pérez no culpable de infringir el reglamento

«Cuando a un coche le falta un retrovisor y el reglamento dice claramente que un coche debe tener dos retrovisores, no se puede excusar un accidente porque se haya caído uno. Tienes que tenerdos retrovisores», comentó Steiner sobre el incidente de Alonso.

El piloto español fue finalmente sancionado tras la carrera debido a las protestas. Los comisarios consideraron que su coche no estaba en condiciones de seguridad y le impusieron una penalización dediez segundos.

Esto habría obligado al piloto a ir al pit lane, quedarse parado durante 10 segundos mientras no se permitía trabajar en su monoposto, antes de volver a la pista. Esta penalización se convirtió finalmente en 30 segundos al tiempo total de Alonso. De este modo, cayó del séptimo puesto al decimoquinto.

Alpine apeló la decisión de los comisarios. Haas dijo que la protesta original no debía ser válida, ya que se presentó 24 minutos después de que hubiera expirado el plazo para las protestas.

Pérez evitó la penalización. La dirección de carrera juzgó que su monocasco estaba en condiciones seguras después de que se soltara un componente chapado. Terminó la carrera en cuarto lugar con el alerón dañado.

Fuente: Motorsport.com