¿Las ventajas para las Honda y Yamaha en apuros? El jefe de Ducati advierte de la explotación desleal

Durante décadas, el campeonato de MotoGP ha estado dominado por las marcas japonesas, Honda y Yamaha. Pero desde hace tres años, Ducati domina el campeonato. Las Honda y las Yamaha, en cambio, atraviesan un momento oscuro. Dorna, promotor de la serie, está analizando cómo devolver a estas fábricas a la senda de la victoria. Una de estas opciones es modificar el reglamento de las concesiones para que todos los participantes estén en igualdad de condiciones. Sin embargo, el jefe de la actualmente dominante Ducati, Gigi Dall’Igna, no es partidario de cambios repentinos en las reglas para ayudar de forma barata a los equipos en apuros.

La italiana Ducati está aplastando claramente a sus rivales y se encamina hacia su cuarto título consecutivo de constructores. La última victoria de otra moto se remonta al sprint de la CV española en abril. Por otro lado, las tradicionales escuderías Honda y Yamaha son siempre las mejores en la zona media de la tabla.

El circuito japonés de MotoGP atraviesa una enorme crisis. Tras la sorprendente salida de Suzuki de la serie, existe la posibilidad de que Honda y Yamaha puedan emularla pronto.

Por ello, Dorna, propietaria de los derechos televisivos de MotoGP, junto con la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), está estudiando medidas para ayudar a estas fábricas a volver a ser competitivas.

El equilibrio actual de la parrilla puede agradecerse a las concesiones, o ventajas técnicas para las cuadras más lentas, introducidas por primera vez en 2012. Todas las fábricas europeas -Ducati, Aprilia y KTM- han pasado por estas concesiones en la última década.

Gracias a ellas, ahora pueden construir máquinas capaces de ganar carreras en MotoGP. Pero ha sido un largo proceso de desarrollo gradual y crecimiento lento.

Esto es algo de lo que es consciente el jefe de Ducati, Gigi Dall’Igna, que en una entrevista con el sitio de noticias español AS. com señaló que MotoGP funciona sobre una meritocracia.

Está bien ayudar a los equipos en crisis, pero tiene que ser justo. Estoy de acuerdo en que todo el mundo tiene que poder luchar por las primeras posiciones. Pero tienen que ganar los mejores, porque es un deporte y así funciona el deporte«

Dall’Igna no descartó por completo la posibilidad de alguna ayuda especial para Honda y Yamaha, pero explicó que dicha ayuda no debe tener consecuencias para las cuadras que han atravesado sus propias crisis bajo unas reglas claramente definidas.

«Ha sido muy difícil llegar a donde estamos ahora. No podemos perderlo todo por posibles concesiones que serían demasiado favorables para otros», añadió.

Fuentes: MotoGP, AS.com, Crash.net