La FIA va a cambiar una norma antes del Gran Premio de Mónaco que afectará a todos. La razón principal es la seguridad

En vísperas del próximo Gran Premio de Mónaco, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) confirma un cambio de regla que, por supuesto, afectará a todos. El objetivo de esta nueva norma es garantizar la máxima seguridad para todos los implicados durante la carrera.

Con efecto inmediato, la FIA ha introducido un nuevo reglamento relativo a las dobles banderas amarillas.

¿Cómo funcionará en la práctica? Los pilotos del próximo Gran Premio de Mónaco tendrán que respetar un límite de velocidad establecido en las zonas exactas donde se muestren las banderas amarillas. Sobre todo después de un accidente.

Como ya ha señalado la FIA en su comunicado oficial, esta medida se ha tomado tras la investigación y revisión de incidentes anteriores y la consulta con los equipos y pilotos de Fórmula Uno. Y la razón primordial es, por supuesto, la seguridad.

En el pasado, la norma era que conducir bajo banderas amarillas obligaba a los pilotos a «reducir significativamente la velocidad, no adelantar y estar preparados para cambiar de dirección o detenerse»

«En el Virtual Safety Car, cuando un piloto entra en doble amarilla, lo que ve en el salpicadero es cero, así que el tiempo delta se reinicia y entonces tiene que conducir bajo el nuevo límite de velocidad», explica el jefe de electrónica de la F1, Olivier Hulot.

De nuevo, obtiene un delta positivo o negativo en relación con ese límite de velocidad. Así que es el mismo principio que antes, excepto que es específico para la doble zona amarilla», añade.

Los conductores serán advertidos con antelación de que se acercan a una zona en la que hay banderas de doble amarillo.

Esto se indicará en la pantalla del volante y a través de la radio del equipo. Hulot añade que la FIA ya ha puesto en marcha un sistema de advertencia para las banderas amarillas clásicas y las dobles amarillas.

¿Qué son los tiempos delta?

«Desde hace varios años utilizamos los tiempos delta para el Safety Car y el Virtual Safety Car. Es una referencia al límite de velocidad que tenemos en la pista. Así que cuando aparece un Safety Car físico o virtual, los pilotos son informados de este tiempo delta en la pantalla», explica Tim Goss, Director Técnico de la FIA.

Los pilotos tienen que mantener un valor positivo, lo que significa que son más lentos que el tiempo de referencia para esa vuelta. En algunos casos, sin embargo, puede estar justificado que los coches aumenten temporalmente su velocidad para recuperar el tiempo perdido con respecto al tiempo de referencia», concluye.

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