¡La FIA interviene de nuevo y cambia las reglas para la próxima temporada! Esto afectará a todos los equipos sin excepción, pero ¿es demasiado tarde?

La Fórmula 1 ya ha superado el ecuador de esta temporada, gracias al Gran Premio de Austria, y todos los equipos tienen casi resuelto el problema del rebote, o porpoising. En cualquier caso, la FIA tiene previsto intervenir de nuevo en el reglamento y para la próxima temporada habrá nuevas normas técnicas.

La Federación Internacional del Automóvil vuelve a la carga. Esta vez, sin embargo, reacciona ante el cacahuete aerodinámico que supone el regreso del efecto suelo a la Fórmula 1 como parte de la entrada en una nueva era.

La FIA ya había introducido algún tipo de medida en el Gran Premio de Canadá, en el que no se permitía a los equipos superar una determinada cantidad de rebotes. Si esto ocurría, la cuadra en cuestión tenía que solucionar el problema de inmediato, por ejemplo cambiando la distancia al suelo. De lo contrario, la FIA amenazaba incluso con la descalificación.

Y desde entonces, los equipos han conseguido reducir muy bien los problemas asociados al porpoising.

En cualquier caso, la FIA ha decidido cambiar las normas para la próxima temporada. La nueva directiva técnica, que la FIA publicó justo antes del Gran Premio de Canadá, entrará en vigor casi con toda seguridad en Spa (Bélgica).

Es aquí donde la Fórmula 1 se tomará su gran descanso veraniego obligatorio. Sin embargo, la FIA ya se centrará en la flexibilidad del suelo el próximo domingo en Francia y también medirá y evaluará las oscilaciones verticales. Y lo hará utilizando una métrica especial.

Cambio en el reglamento técnico

Pero, ¿por qué ha decidido la FIA intervenir en el reglamento cuando los equipos casi han resuelto el problema del rebote? Según las últimas informaciones, la FIA considera que el año que viene los coches tendrán aún más carga aerodinámica, lo que agravará el fenómeno.

Y en los dos Grandes Premios anteriores, según la FIA, la carrera se disputó también en circuitos (Silverstone, Red Bull Ring) en los que los valores de porpoising no deberían haber alcanzado grandes cotas. Y ello debido a la configuración de los circuitos.

Así que hace unos días el Comité Asesor Técnico se reunió y debatió las posibles opciones para cambiar el reglamento técnico.

Y así, como se puede ver en el post de twitter de arriba, el comité tomó una decisión. A partir de la nueva temporada, los equipos deberán aumentar los márgenes del suelo en 25 mm. Los diseñadores también deberán aumentar el cuello del difusor bajo el suelo.

La Federación Internacional del Automóvil también introducirá pruebas más estrictas en cuanto a las curvas laterales del suelo y desplegará sensores aún más estrictos para detectar y medir las oscilaciones.

Fuentes: FIA, Motorsport, F1