La clasificación Sprint está en peligro para la temporada 2022, dice Brown. Cuál cree que es el principal problema?

Las clasificaciones sprint en sí son un tema muy importante en la Fórmula 1. En la temporada 2021 han suscitado todo tipo de reacciones por parte de los medios de comunicación, los expertos y, no menos importante, los propios aficionados. Zak Brown dice ahora que, en cualquier caso, no es nada seguro que vaya a haber ningún sprint la próxima temporada. ¿Por qué?

En la temporada recién concluida vimos tres eventos que contaron con estos sprints clasificatorios. Fueron el Gran Premio de Gran Bretaña, el Gran Premio de Italia y, más recientemente, el Gran Premio de Brasil.

En cuanto al año que viene, la dirección de la F1 tiene previsto incluir seis sprints en el calendario de 2022: en Bahréin, Austria, Canadá y también en Imola, Zandvoort e Interlagos.

Sin embargo, Zak Brown, jefe de McLaren, sugiere que podríamos no ver ni uno de ellos. Una de las principales razones es el dinero, o más bien la reducción de los techos presupuestarios.

Según informa el conocido sitio Motorsport, estos techos se han reducido este año, concretamente de 145 millones de dólares a 140 millones. En el fondo, sin embargo, es un poco más complicado que eso. Varias indemnizaciones formaban parte del acuerdo sobre el tema de estos tres experimentos.

El año pasado, los equipos debían cobrar 100.000 dólares por sprint, y los equipos recibían 100.000 dólares extra en caso de daños importantes en algún monoposto. En total, sin embargo, los topes presupuestarios aumentaron en 450.000 dólares debido a los sprints.

Sin embargo, en lo que respecta a la siguiente temporada, estas asignaciones se suprimirán. En su lugar, como informa Motorsport de nuevo, los límites presupuestarios se incrementarán en 500k si hay cinco sprints. Se darían 150k adicionales al equipo si hay más de cinco clasificaciones al sprint en 2022.

En cualquier caso, Brown teme que se trate de un aumento desesperadamente pequeño. Por lo tanto, si los grandes equipos parten de la base de que no recibirán fondos adicionales por un posible accidente en el sprint, lógicamente el presupuesto del equipo probablemente tendrá que ser significativamente sobredimensionado. Esto, por supuesto, teniendo en cuenta el hecho de que las veintitrés carreras serán una empresa extremadamente exigente desde el punto de vista técnico.

Los establos más pequeños, por su parte, consideran que se trata de una excusa de los grandes para gastar más dinero.

Tenemos que mantener la sostenibilidad económica de nuestro deporte. Pero algunos equipos siguen buscando excusas para recibir más dinero», declaró Brown en un comunicado publicado en la web oficial del equipo.

«Un ejemplo claro es la continua presión de los equipos para aumentar la asignación para la clasificación sprint. La iniciativa del sprint del sábado ha atraído a nuevos espectadores y ha aumentado el interés por este deporte», explicó.

«Algunos equipos siguen pidiendo un aumento desproporcionado del límite presupuestario, a pesar de la clara evidencia de que los costes por daños fueron mínimos en los sprints del año pasado. Si se cancelan los sprints para la próxima temporada, los equipos en cuestión deberían explicar honestamente a los aficionados por qué no habrá ninguno», añadió Brown.

Tres equipos – Mercedes, Red Bull y Ferrari – no están de acuerdo con el actual límite presupuestario.

Según Brown, estos equipos son simplemente incapaces de aceptar el status quo. Por último, Brown criticó el reglamento actual en el sentido de que va significativamente en contra de los llamados equipos «B» en términos de recursos.

En sus palabras, la Fórmula 1 necesita equipos más equilibrados que puedan luchar por los puestos más altos, e incluso por el campeonato.

Fuentes: Motorsport, McLaren Racing