Ferrari, Red Bull y Mercedes: los equipos llevan más mejoras y nuevos paquetes técnicos a Francia

Los tres equipos punteros, Red Bull, Ferrari y Mercedes, llevaron a Francia nuevas mejoras y nuevos paquetes técnicos. Cada uno de los tres equipos se ha centrado en el suelo en algún aspecto, con las nuevas mejoras diseñadas principalmente para aportar más carga aerodinámica, aumentar el rendimiento o hacer que el propio suelo sea más eficiente. ¿Qué nuevos paquetes técnicos trajeron los equipos a Francia?

Ferrari

Dos semanas después de la última ronda en Austria, los equipos han aprovechado el tiempo para centrarse en nuevas mejoras y actualizaciones, con la esperanza de fortalecer aún más su forma competitiva.

Ferrari ha revisado su suelo «delantero y central» y también ha mejorado el difusor, que debería encargarse de mejorar el flujo de aire lejos del monoposto. La escudería italiana explicó después que estos cambios formaban parte del ciclo normal de desarrollo y que se trasladarían a futuras carreras.

Su objetivo es mejorar el rendimiento aerodinámico general en todo el monoposto y no es específico de Paul Ricard», explicó el equipo en los documentos presentados a la FIA, citados por Motorsport.

Para Ferrari, ésta podría ser una de las actualizaciones clave en el sentido de que no sólo sus coches se comportarían un poco mejor en las curvas gracias a un mejor trabajo del difusor, sino que también tendría algo que ver con un ligero aumento de la velocidad punta.

Red Bull

Al igual que Ferrari, la cuadra austriaca también se centró en el suelo e introdujo cambios, principalmente geométricos, para redistribuir la distribución de la presión en los laterales del suelo.

Con ello, Red Bull quiere asegurarse de que el suelo de sus coches funcione de forma más eficiente y no ocurra que una parte del suelo esté más cargada que la otra.

En resumen, la importancia de la estabilidad del flujo de aire en el suelo es alta en la Fórmula 1. El RB18 también tiene un componente rediseñado del alerón trasero superior, que dará a los coches de Red Bull más carga aerodinámica.

Mercedes

La escudería alemana es el tercer equipo de la serie que se centra en el suelo como parte de sus actualizaciones. Esto se debe a que Mercedes ha cambiado la curvatura final de los neumáticos traseros por delante de los neumáticos traseros, lo que mejorará el flujo de aire hacia el difusor.

El segundo cambio es la adición de paletas internas a la salida del conducto de los frenos delanteros, lo que se traducirá en una mejor refrigeración, y podemos esperar temperaturas muy altas en Francia este mismo fin de semana de carrera.

Fuentes