Esprints clasificatorios, polémica o un gran espectáculo: ¿cuál es la visión política de la temporada 2021?

Cambios en la presidencia de la FIA y de la F1, un gran espectáculo, no pocas polémicas o la introducción de techos presupuestarios. La Fórmula 1 de 2021 ha traído muchos cambios en los puestos más importantes y, como de costumbre, los acontecimientos políticos son parte integrante del mundo de la F1. ¿Cómo se ve la temporada 2021 desde esta perspectiva?

Cambios en la FIA y en la presidencia de la F1

El comienzo de la temporada ya ha traído un gran cambio, incluso en lo más alto de la estructura de gobierno de la F1. Stefano Domenicali ha sido nombrado para el cargo de Presidente y CEO en lo que respecta a los derechos comerciales de la Fórmula 1.

Luego, en el drama final que rodea la lucha por el campeonato, casi se pasó por alto que Jean Todt había dimitido como presidente de la FIA. Sin embargo, no encontremos nada especulativo en ello, Todt no sólo había alcanzado el límite de tres años para ocupar el cargo, sino que también había alcanzado el límite de edad para ser reelegido: setenta y cinco años.

Así pues, el puesto del francés fue ocupado por Mohammed Ben Sulayem, lo que también puede considerarse un acontecimiento muy significativo. ¿Por qué?

Porque es el primer no europeo que ocupa el más alto cargo del automovilismo mundial desde la creación de la federación en 1904.

Como demuestran los jeques árabes en el entorno del fútbol, el nuevo jefe de la Federación Internacional del Automóvil será sin duda una persona muy influyente. Hemos asistido a cambios drásticos en el Consejo Mundial del Motor, donde países como Alemania, Francia e Italia han perdido sus asientos.

Límites presupuestarios, una nueva era de la Fórmula 1, sprints de clasificación

Otra decisión importante es la introducción de límites presupuestarios de 145 millones de dólares. Esta cantidad se reducirá posteriormente y se revisará cuidadosamente cada año, lo que ha causado considerables problemas a los equipos.

No sólo algunos equipos tendrán que recurrir a despidos y reducir así también los recursos, sino que sobre todo, por supuesto, se verá afectado el desarrollo de nuevos monopostos.

Y luego está la nueva era de la Fórmula 1, cuya otra cara de la moneda es el hecho de que normalmente se tardan al menos dos años en desarrollar reglamentos completamente nuevos. Y probablemente todos podamos imaginar la polémica que podrían suscitar las dos próximas ediciones si los equipos encuentran diversas lagunas en el reglamento y en las propias carreras.

El punto débil de 2021, sin embargo, es que aunque la F1 prometió iniciar la «reescritura» prevista del reglamento a partir de 2021, esto apenas ha sucedido y ya hay retrasos. Y aunque dicha reescritura no puede completarse en un solo año, al menos debería racionalizar sus disposiciones y eliminar las cláusulas conflictivas, especialmente las que se encuentran en el reglamento deportivo.

Desgraciadamente, esto significa que es probable que también veamos varias polémicas en la próxima temporada. Lo que también afectó a la situación política de la Fórmula 1 fue la introducción de la clasificación al sprint. Se trata de una sólida inyección económica para los promotores de los grandes premios, pero a muchos aficionados no les gusta este proyecto.

Hay que tener en cuenta que para la temporada 2022 están previstos seis sprints de este tipo. Sin embargo, los jefes de equipo están tratando de idear un concepto mejor, que por supuesto convendría más deportivamente a los equipos y a los aficionados a la F1.

También hay que mencionar los acontecimientos de los dos últimos eventos. Han afectado tanto a la escena deportiva como a la política de la F1. Obviamente, arrojan una muy mala luz sobre la dirección de la F1, y más concretamente sobre Michael Massi.

Sencillamente, en la competición reina del automovilismo, no debe ocurrir que el director de carrera interprete a su manera algunos reglamentos. Esto es indicativo de que la F1 tiene un enfoque un tanto pobre de los reglamentos deportivos.

Por no hablar de que si estas polémicas se repitieran en los próximos años, mancharía claramente la reputación de la F1 y tampoco se puede hablar de respeto al director de carrera.

Si miramos los números, la Fórmula 1 ha visto aumentar el precio de sus acciones de 40,74 a 62,60 dólares gracias al enorme espectáculo y a la labor de Domenicali como presidente de la F1.

Habrá algunas repercusiones políticas del final de la carrera activa de Kimi Räikkönen en la F1. El ex piloto de Alfa Romeo, Ferrari y McLaren tiene el récord de 349 salidas y celebró la victoria del campeonato en 2007.

La entrada de nuevas marcas en la F1 y la marcha de Honda

El Gran Premio de Qatar es otra cuestión importante. Esto acercará la Fórmula 1 a los poderosos jeques qataríes. Después de todo, Qatar también posee una participación del 17% en el Grupo Volkswagen, que planea entrar en la F1 a través de las marcas Audi y Porsche.

Cabe señalar que la Fórmula 1 necesita estas marcas, en primer lugar desde el punto de vista de la audiencia, ya que será otra extensión igualmente interesante, y desde el punto de vista financiero, y por último, pero no menos importante, por supuesto, desde el punto de vista político.

Nos quedaremos un rato con los fabricantes de automóviles: no podemos dejar de mencionar la salida de Honda de la Fórmula 1. Sin embargo, lógicamente surge una pregunta fundamental. ¿De verdad Honda abandona la F1 o lo hace sólo de nombre?

Honda seguirá suministrando a Red Bull y Alpha Tauri motores «sin marca» desde su base de Sakura, en Japón, hasta finales de 2025, por una tarifa un tanto desorbitada, pero aún así más barata para Red Bull que la que Red Bull Powertrains prepara actualmente para construir y reconstruir unidades de potencia.

Por último…

La Fórmula 1 ha dicho adiós este año a dos grandes figuras de este deporte. El controvertido y a veces enigmático ex Presidente de la FIA Max Mosley y una leyenda absoluta: Frank Williams.

El ex jefe de Williams ha dedicado su vida al automovilismo y ha sido nombrado caballero por sus servicios. Ambos marcaron el mundo de la Fórmula 1 a su manera, pero de formas diferentes.

Una temporada fantástica y, en muchos aspectos, controvertida, coronada por una batalla absolutamente fascinante por el título entre Lewis Hamilton y Max Verstappen. Para terminar, disfruta de la última prueba de la temporada 2021, que decidió el campeonato del mundo.

F1, Aficionados a las carreras, Twitter