¡Eres patético e irrespetuoso! Este Wolff criticó a los otros jefes de equipo, su sesión informativa filmada por Netflix. Es teatro, dice Horner

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, no se anduvo con rodeos en su sesión informativa posterior al Gran Premio de Canadá. Calificó a los demás pilotos de irrespetuosos y patéticos, y todo fue filmado por Netflix, que tendrá material muy jugoso para su serie Drive to Survive. Wolff fue reprendido por los jefes de equipo de Ferrari y Red Bull.

Tras el Gran Premio de Azerbaiyán, las escuderías debatieron duramente sobre la seguridad y la salud de sus pilotos. Y esto, por supuesto, en el contexto de lo que el porpoising, o el rebote de los monopostes en las rectas, puede hacer a los pilotos.

Mercedes, con Wolff y Lewis Hamilton a la cabeza, ha presionado mucho a la FIA. Tras la carrera de Bakú, a este último le resultó muy difícil bajarse del coche y se quejó de un dolor de espalda insoportable.

Así que la FIA reaccionó emitiendo una nueva directiva, pero esto no gustó precisamente a los representantes de Red Bull en particular. El jefe del equipo, Christian Horner, el asesor y responsable del programa de desarrollo de pilotos Helmut Marko y el propio piloto Max Verstappen criticaron posteriormente la decisión de la FIA.

La Federación Internacional de Automovilismo ha interferido en el reglamento técnico con este cambio, y eso simplemente no se hace en mitad de la temporada. En nuestra página web, concretamente en la sección Motorsport, encontrarás varios artículos sobre este tema que profundizan en la decisión de la FIA y el porpoising.

Cada uno ha añadido su propia opinión sobre la nueva directiva emitida por la FIA antes del Gran Premio de Canadá, que supuestamente iba a solucionar los problemas asociados al porpoising. Marko, por ejemplo, acusó a Mercedes de hacer política y sugirió que los problemas de espalda de Hamilton no eran tan graves.

El director ejecutivo y presidente de la F1, Stefano Domenicali, celebró su habitual café de los sábados con los directores de los equipos en Montreal, durante el cual hubo enfrentamientos entre los jefes por una directiva técnica de la FIA recién publicada. Además, todo fue filmado por Netflix.

«Los esfuerzos de los jefes de equipo para manipular lo que se dice para mantener una ventaja competitiva y jugar a juegos políticos cuando la FIA está tratando de llegar a una solución rápida para ayudar a los coches es falso. Y eso es lo que he dicho», explica Wolff en una entrevista con Motorsport.

No hablo sólo de Mercedes. Todos los coches en Bakú han sufrido de una manera u otra y están sufriendo aquí. Los coches son demasiado rígidos y rebotones, o como quieras llamarlo. Por supuesto, la gente se preguntará si mi actitud es sincera o no. Por eso digo que no es sólo nuestro problema», continúa.

«Tenemos consecuencias a largo plazo que no podemos evaluar. En cualquier caso, es un riesgo para la seguridad. Manipular en segundo plano, susurrar o dar instrucciones a los pilotos es simplemente patético «, añadió.

También señaló que otros pilotos se habían quejado de diversos problemas, ya fuera Carlos Sainz, Esteban Ocon, Kevin Magnussen o Daniel Ricciardo.

Según él, los problemas de porpoising no se solucionarán elevando el monoposto de Mercedes o cambiando la distancia al suelo. Tampoco cambiará la rigidez de las propiedades aerodinámicas inherentes, que según él se debe al regreso del efecto suelo a la Fórmula 1.

Horner sugirió entonces a Wolff que el problema no eran las normas, sino que sus dificultades radicaban en el concepto del coche. Y que le correspondía al constructor alemán solucionar las cosas por sí mismo, o más bien barrer su propia puerta.

El jefe de Red Bull mencionó entonces que toda la sesión informativa era un gran espectáculo. Así que Netlix tendrá material muy jugoso para su quinta serie. Sin embargo, a Horner se unieron Otmar Szafnauer (Alpine) y Mattia Binotto (Ferrari), que también criticaron las acciones de Mercedes.

Otros equipos también se mostraron indignados por el momento en que se publicó la nueva directiva. La FIA no sólo intervino en plena temporada, sino que publicó la directiva cuando los equipos ya habían viajado a Montreal.

En conclusión, Horner añadió que debe haber procesos claros a la hora de tomar este tipo de decisiones y empezar a abordar gradualmente la situación del porpoising. Un cambio tan repentino es simplemente inaceptable, incluso según muchos expertos, aunque no perjudique a Red Bull.

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