¿El MotoGP vuelve a Brno? Todo lo que debe cumplir el circuito de Masaryk para acoger con éxito el campeonato en la era moderna

La semana pasada aparecieron en el éter deportivo noticias sobre el posible regreso de Brno y del circuito de Masaryk, antaño uno de los favoritos de pilotos y equipos en el calendario del Campeonato del Mundo. Sin embargo, la insuficiente calidad del asfalto, unas instalaciones progresivamente menos satisfactorias y el escaso apoyo del Gobierno o de la región han provocado que el CV de la República Checa se retire de la serie MotoGP, en la que ha figurado durante casi medio siglo, hasta 2020. Sin embargo, si Brno quiere volver al Campeonato del Mundo, no sólo tendrá que evitar inversiones básicas para la renovación de la carrera, sino también gastos necesarios en áreas que son imprescindibles para el placer del aficionado moderno.

• Brno y el Circuito de Masaryk están en conversaciones con el promotor de la serie MotoGP para volver a su calendario
• Además de las inversiones elementales, Brno debe ofrecer algún valor añadido para el éxito de un gran premio
• Además de las carreras, esto incluye, ante todo, entretenimiento fuera del circuito y un fuerte marketing

Ni siquiera un circuito bonito puede ser ganador

El Gran Premio de la República Checa fue una de las principales paradas del Campeonato del Mundo de Motociclismo de Carretera, aprovechando su rica historia y su popularidad general entre aficionados, pilotos y equipos. El circuito de Masaryk es una de las pistas de las que casi todos los aficionados de la vieja escuela no se cansan.

Los largos tramos, las atractivas secciones del estadio y los importantes cambios de elevación no sólo ofrecieron un subidón de adrenalina a los pilotos, sino que los aficionados checos al automovilismo también disfrutaron de lo lindo. Una hermosa vista de gran parte del circuito desde casi cualquier posición y, al menos una vez al año, su país se convertía en el centro mundial de toda la temporada de motociclismo.

Así fue hasta 2019, cuando Brno recibió la visita de más de un cuarto de millón de entusiastas del MotoGP de todo el planeta. Lamentablemente, la temporada posterior, envuelta en metal, no les permitió volver a sentarse en los bancos de las tribunas ni en la hierba que bordea el circuito a ambos lados. No sólo esto supuso un duro golpe para Brno. Los propios pilotos volvieron a quejarse este año, como en años anteriores, de la calidad del asfalto.

Jack Miller, actual piloto del equipo oficial KTM, criticó los insoportables baches de 2020, que según él empeoran cada año.

Su opinión fue secundada por Aleix Espargaró, que llegó a calificar de inaceptables las carreras en circuito. Esto, y la cuota de inscripción cada vez más alta para el promotor de la serie, Dorna, contribuyeron a la cancelación del VC de la República Checa a partir de la temporada 2021.

¿Qué hay que hacer para garantizar el posible regreso de Brno a MotoGP?

Desde entonces, los organizadores del Gran Premio, incluidos todos los demás grupos interesados, no han logrado ponerse de acuerdo sobre las aportaciones que devolverían la calidad del circuito de Masaryk a la categoría mundial. Además de la inversión en un nuevo asfalto, la mejora de las instalaciones, incluido el paddock, las zonas de aparcamiento y las infraestructuras, son imprescindibles para el regreso al calendario mundial del automovilismo.

El sitio web Sport.cz ha estimado la inversión necesaria en 200 millones de coronas checas. Esta cifra no incluye la mencionada tasa de inscripción, que asciende a 162 millones de coronas checas.

En otras palabras, el debut de la República Checa en el calendario de MotoGP no será posible sin un importante apoyo de los propietarios y organizadores, y preferiblemente también del Estado y del propio Gobierno.

La gran mayoría de los países que acogen, por ejemplo, el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 junto con el Campeonato del Mundo de Carreras por Carretera dependen de la ayuda anual de los más altos cargos de sus gobiernos. Sin ellas, el automovilismo internacional en la era moderna de reglamentos estrictos y alto profesionalismo es casi imposible.

Pero la inversión básica en el propio circuito no es la única artífice del éxito. En su mayoría, el aficionado de hoy no se conforma con la experiencia de asistir a un gran acontecimiento deportivo y empaparse de un ambiente único. El aficionado de hoy necesita entretenerse en el circuito, preferiblemente desde su llegada a la pista hasta su partida. Mejor aún, debe encontrar una razón de peso para adquirir una entrada para todo el fin de semana.

Además de los esfuerzos de promotores y federaciones por refrescar el calendario de carreras con sprints y carreras competitivas ya el viernes, corresponde a los organizadores organizar numerosos programas de entretenimiento fuera del circuito. No sólo eso, con la creciente influencia de las redes sociales, el espacio digital y los medios de comunicación, el éxito del marketing es igualmente importante. Sólo con la acertada inclusión de estos factores podrá salir adelante un gran premio de automovilismo digno de talla internacional.

Otros escollos potenciales, pero también esperanzas para el futuro

Han pasado cuatro años desde la última participación de la República Checa en el calendario de MotoGP de este año. Desde entonces, todo el deporte ha cambiado y evolucionado significativamente. Al menos por segundo año, Dorna y la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) han planificado un calendario de 22 grandes premios para este año.

Tras algunos aplazamientos y cancelaciones, sólo quedan veinte para este año. El director comercial de Dorna, Dan Rossomondo, anunció hace algún tiempo que 22 grandes premios era el objetivo final para la forma ideal del calendario de MotoGP.

Así que la pregunta es si todavía queda un lugar para Brno en el calendario de MotoGP. Cada vez son más los países que solicitan participar y, con la incorporación de la India como uno de los mayores mercados mundiales de motocicletas el año pasado, la reincorporación de la República Checa no es una cuestión sencilla.

Sin embargo, a pesar de la expansión a otras partes del mundo, Europa sigue siendo el centro del Campeonato del Mundo de Motociclismo de Carretera. Los aficionados europeos se encuentran objetivamente entre los más apasionados y entregados de todos los tiempos, por lo que el Viejo Continente sigue mereciendo sin duda una parte significativa del calendario.

España e Italia, en particular, están representadas no sólo por los numerosos pilotos en liza en todas las categorías, sino también por el hecho de la cantidad de carreras que se celebran en estos países cada temporada. España acoge este año cuatro Grandes Premios en su territorio, Italia tres.

Así que hay margen para una posible rotación de circuitos de las mismas regiones, permitiendo a otros países añadir su huella en el calendario de MotoGP, incluida la República Checa, que sin duda puede argumentar a favor de su reingreso con su rica historia de carreras y su alcance general.

Todo lo que se necesita es la gente adecuada, voluntad, coraje y un buen plan, además de dinero, y la República Checa podría volver a convertirse en el centro de toda la comunidad motociclista internacional.

Fuente: MotoGP, Sport.cz, Asphaltandrubber.com, Blackbookmotorsport.com