De nuevo el circuito urbano Madrid será la nueva sede de la CV española en 2026, con la sostenibilidad y la accesibilidad como máximas prioridades

Tras siete décadas y media en el corazón de la Fórmula 1, Europa lleva más de tres décadas esperando un nuevo circuito construido expresamente para la reina del automovilismo. En 2026, esa espera llegará a su fin. Un nuevo trazado en la capital española de Madrid entrará en el calendario. Al igual que en Miami, Las Vegas y Jeddah, la F1 visitará el circuito de la ciudad, esta vez serpenteando por el recinto ferial local. En palabras del jefe de la F1, Stefano Domenicali, Madrid y sus destinos anfitriones representan un gran paso hacia el futuro 100% sostenible de este deporte.

No cabe duda de que la Fórmula 1 se ha aficionado al encanto de los circuitos urbanos en los últimos años. Tanto es así que hay que remontarse hasta 2012. Esa fue la última vez que se estrenó en Austin (Estados Unidos) un circuito permanente completamente nuevo, construido específicamente para la disputa de grandes premios.

En el caso de Europa, continente que aún puede considerarse cuna y centro de la F1, hablamos de 1991. Fue en ese año cuando se construyó el circuito cercano a Barcelona, que desde entonces se ha convertido en una parada tradicional del circuito del Gran Premio de España.

En 2026, sin embargo, esta tradición llegará a su fin. El Gran Premio de España se trasladará a un circuito cuya tipología no desentona con la tendencia que sigue la F1 a la hora de elegir nuevos trazados.

Barcelona será sustituida por las calles de Madrid, en torno a cuyo recinto ferial IFEMA girará el circuito urbano de 5,4 km y 20 curvas. Se confirman así los informes de hace casi dos años sobre un posible gran premio en la capital de la península ibérica.

Al igual que Miami, el circuito madrileño es un híbrido de tramos urbanos y tramos que crecerán en espacio abierto. Se prevé que el circuito tenga una capacidad de unos 110.000 espectadores. El día de la carrera, esa cifra podría aumentar hasta 140.000.

Domenicali: «Europa sigue interesada en la F1 a pesar de Madrid. Barcelona no está descartada

Madrid, sin embargo, resulta más atractiva en conjunción con los planes a largo plazo de la Fórmula 1 para su propia sostenibilidad y la accesibilidad del recinto para todos los que lo visiten.

El transporte público local acerca cómodamente a la mayoría de los espectadores al recinto, que acogerá el Gran Premio de España dentro de dos años. También se espera que el aeropuerto, a cinco minutos del recinto ferial, sea una ventaja significativa para los aficionados que se desplacen al circuito.

Todas estas ventajas son destacadas por el jefe de la F1, Stefano Domenicali. En un post en la web oficial de la F1, el proyecto de Madrid es para el italiano, de 58 años, la prueba de que Europa sigue comprometida con la inversión en la prueba reina del automovilismo. «Madrid ha presentado un proyecto fascinante. Una vez más demuestra el gran interés del mundo entero por nuestro deporte. Especialmente en un momento en el que a veces se percibe que Europa no está preparada para invertir en F1. Madrid y otros demuestran que es así»

Aunque las actitudes y objetivos progresistas de Madrid son encomiables, la posible pérdida de un circuito establecido cerca de Barcelona representaría un golpe notable para todo el calendario de la Fórmula Uno. Especialmente con los aficionados que han hecho muchos recuerdos durante su tiempo en la serie.

Sin embargo, Domenicali sugiere que puede haber espacio para ambos circuitos a partir de 2026. «El hecho de que demos la bienvenida a Madrid no descarta que nos quedemos en Barcelona. Actualmente se están llevando a cabo negociaciones para discutir la posibilidad de ampliar nuestra colaboración con Barcelona, con quien tenemos una muy buena relación.»

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