Adiós al MGU-H, ¡bienvenido el combustible sostenible! La FIA confirma los cambios en el reglamento técnico de la Fórmula 1 para 2026 y años posteriores

El Consejo Mundial del Motor ha tocado por fin el imaginario martillo del juez y ha confirmado los cambios en el reglamento técnico de la Fórmula 1 que entrarán en vigor a partir de la temporada 2026. El aumento de los niveles de rendimiento eléctrico y los combustibles 100% sostenibles son los principales impulsores. Sin embargo, los motores seguirán siendo los mismos, es decir, los seis cilindros de 1,6 litros.

Por fin está aquí. La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha confirmado la reforma de los propulsores que debutarán en pista en 2026. Dada la importancia de estos cambios, es comprensible que el proceso de aprobación haya llevado algún tiempo a la FIA.

El organismo rector de la F1 ha establecido cuatro pilares clave del nuevo reglamento, que representa el siguiente paso en la ecologización general del deporte.

Cuatro pilares para el futuro de la Fórmula 1

El primer pilar es la preservación del espectáculo, que se garantizará manteniendo los motores de seis cilindros familiares para aficionados y expertos. Esto significa que los equipos, o más bien sus proveedores de motores, no se diferenciarán demasiado en términos de rendimiento. Esto permitirá que las carreras sean mejores y, por tanto, más atractivas.

El segundo tiene que ver con la sostenibilidad medioambiental. Las nuevas cadenas cinemáticas implicarán un uso de electricidad del orden del 50%. Al mismo tiempo, por ellos circularán combustibles 100% sostenibles, en cuya producción ya no se quemará carbono no orgánico. Por tanto, los nuevos combustibles cumplirán todas las normativas sobre emisiones. Esto se debe principalmente a que no se emite dióxido de carbono cuando se quema el combustible durante la conducción.

El tercero se caracteriza por la sostenibilidad financiera. El desarrollo de las cadenas cinemáticas costará a los equipos mucho menos dinero gracias a los límites financieros ya establecidos. Sin embargo, la FIA sigue teniendo la intención de presentar la F1 como el escaparate mundial del desarrollo tecnológico.

El último pilar es garantizar que los motores sean atractivos para otros posibles fabricantes de unidades de potencia. El reglamento debería permitir la entrada de nuevas marcas en la F1. Todas ellas empezarán la nueva era desde el mismo punto (al menos sobre el papel), por lo que estas marcas no deben preocuparse de que los fabricantes establecidos tengan una gran ventaja sobre ellas.

Otros puntos clave del nuevo reglamento

Las cadenas cinemáticas para la temporada 2026 y posteriores seguirán produciendo más de 1.000 caballos de potencia.

La potencia del motor cinético (MGU-K) se triplicará, pasando de los 120 kW actuales a 350 kW. Al mismo tiempo, el MGU-K se almacenará en una caja de seguridad junto con todo el equipo eléctrico, que será objeto de reciclaje.

Sin embargo, lo que desaparecerá de los motores del futuro con la nueva normativa es el MGU-H (motor-generador de energía térmica).

El volumen de combustible utilizado se reducirá a la mitad en comparación con la especificación original de los motores V8 utilizados en la Fórmula 1 hasta 2013.

Fuente: F1