¿Doble rasero en la Fórmula 1? Alonso criticó la forma de juzgar los incidentes de carrera. ¿Cómo reacciona el director de carrera de la F1?

Fernando Alonso es un nombre muy conocido en la Fórmula 1. El legendario español no tiene miedo de decir lo que piensa, esta vez sin pelos en la lengua cuando se trata de juzgar incidentes de carrera o de infringir las normas. ¿Cree usted que tiene razón?

Alonso está claramente descontento con una cosa esta temporada. Y es la forma en que la dirección de carrera decide las sanciones para los pilotos individuales. También está descontento con la coherencia de los comisarios de carrera.

Se enfadó mucho, por ejemplo, después del Gran Premio de Austria, cuando Daniel Ricciardo le adelantó cuando el australiano salía del circuito. Según Alonso, el piloto de McLaren ganó ventaja al salirse de la pista.

Alonso tampoco entiende el incidente del Gran Premio de Rusia. Lando Norris lideraba la carrera, perseguido por Lewis Hamilton. A pocas vueltas del final, la lluvia comenzó a caer sobre la pista, y luego se hizo aún más espesa.

Sin embargo, Norris decidió permanecer en pista con neumáticos de seco, lo que posteriormente le costó la victoria. Los slicks, que no desprenden agua de los neumáticos, fueron prácticamente imposibles de pilotar después de eso.

En la vuelta 51, el líder de la carrera llegó a perder un minuto En la vuelta cincuenta y dos se vio obligado a acudir a sus mecánicos para cambiar a neumáticos de lluvia para la última vuelta.

El McLaren, que había perdido todo el agarre con los slicks, era prácticamente imposible de mantener en la entrada al pit lane. Como resultado, Norris, o más bien su monoplaza, se salió de la entrada del pit lane, cruzando por primera vez la línea blanca que separa el circuito de carrera y la entrada a boxes.

La segunda vez que cruzó este punto, regresaba a la entrada del pit lane en el último momento. Probablemente debido a este factor, el piloto británico se libró de una penalización, recibiendo únicamente una amonestación por parte de los comisarios deportivos.

«Obviamente, se aplican diferentes reglas a diferentes pilotos. O incluso diferentes, se puede hablar con algunos pilotos de una manera completamente diferente cada semana,» dijo Alonso en una rueda de prensa tras el Gran Premio de Rusia.

Sin embargo, el propio Alonso utilizó la zona de escapatoria en Rusia y luego regresó a la pista. No recibió ninguna penalización por ello, aunque es evidente que ganó algunas posiciones en su regreso al circuito. Después del Gran Premio de Turquía, decidió sacar el tema.

«Fue sólo para confirmarme a mí mismo que cuando hago algo, tiene una reacción diferente y consecuencias diferentes en la siguiente carrera», continuó.

Fui un idiota en la pista durante la mayor parte del campeonato. En las primeras carreras muchos pilotos me adelantaban por fuera, o mejor dicho, por fuera del circuito (una referencia a Ricciardo – ed.). En la siguiente carrera nadie tenía dudas, pero ahora después de Sochi sí que las hay. Esto lo confirma todo», explicó.

Veremos quién más cruza la línea blanca al entrar en boxes y también veremos de qué nacionalidad y qué sanción recibirá», concluyó.

La afirmación de Alonso, sin embargo, es negada rotundamente por Michael Masi, el director de carrera de la Fórmula 1. Pero el español no es el único piloto que opina lo mismo sobre la valoración de los incidentes. Pierre Gasly tuvo una reacción muy similar tras el Gran Premio de Turquía.

El piloto francés recibió una penalización por el contacto con Alonso, que tuvo lugar en la primera curva. Gasly se encontró con subviraje en la pista mojada y colisionó con el piloto alpino.

«Cada piloto tiene derecho a tener su opinión, tanto si la expresa internamente como en los medios de comunicación, está bien. Las reglas son las mismas para todos. Juzgamos cada incidente exactamente de la misma manera y también controlamos las consecuencias», dijo Masi a Motorsport en una entrevista.

Los comisarios deportivos son independientes y controlan todo lo que ocurre durante la carrera. Lo analizan todo caso por caso», añadió.

Sí, se pueden distinguir diferentes tipos de incidentes en las carreras. Pero al fin y al cabo, son ellos los que comprueban cada caso y toman la decisión correcta basándose en toda la información y los datos disponibles.

Y si hay cosas que no están del todo bien, las discutimos abiertamente, las retocamos y las ajustamos», concluye.

Si te inclinas por la opinión de Gasly o Alonso o cómo evalúas realmente la situación es cosa tuya. Pero una cosa es segura, si recordamos algunos casos, las actuaciones de los comisarios deportivos son a veces un tanto confusas.

Fuente: Motorsport