Una nueva y revolucionaria temporada de MotoGP está a punto de comenzar ¿Quién se enfrentará a las armas italianas de Ducati y Pecco Bagnai?

La 75ª edición de la serie MotoGP comienza este fin de semana de una forma inusual en Europa, en Portimao, Portugal. ¿Qué podemos esperar de esta temporada innovadora? ¿Cómo afrontarán los pilotos y los equipos las nuevas carreras al sprint? ¿Quiénes, además de los actuales campeones Ducati y Francesco «Pecco» Bagnaiy, son los principales aspirantes al título mundial?

Los aficionados a los pilotos más rápidos sobre dos ruedas están a sólo unos días del inicio de la próxima edición del Campeonato del Mundo de MotoGP, con 22 pilotos y 11 equipos compitiendo durante un récord de 21 fines de semana.

Por primera vez, el circo del Campeonato del Mundo visitará los exóticos destinos de India y Kazajstán. Y por primera vez, ¡también podemos esperar una doble ración de carreras! En los párrafos siguientes, echaremos un vistazo a quiénes participarán esta temporada y qué cambios se prevén para cada Gran Premio.

Sin embargo, antes de entrar en la presentación de esta temporada, echemos un rápido vistazo a todo lo que ocurrió la temporada pasada.

MotoGP en 2022

La temporada 2022 vio la segunda parte de la batalla por el campeonato entre Francesco «Pecca» Bagnaia sobre una Ducati y el entonces vigente Campeón del Mundo Fabio Quartara pilotando para la Yamaha oficial. Este último comenzó su camino para defender su corona con gran estilo.

Terminó las cuatro primeras carreras en la segunda mitad de la elite. Sin embargo, la forma del francés mejoró con el inicio de su gira europea, y en las seis carreras siguientes triunfó tres veces y subió al podio en cinco ocasiones.

Bagnaia, por su parte, tuvo una primera mitad de temporada horrible. No pudo terminar en cuatro ocasiones y, a pesar de ganar en España e Italia, estaba a 91 puntos de Quartara tras el Gran Premio de Alemania (la 10ª carrera de la temporada de un total de 20 – ed.).

Pero en la segunda mitad de la temporada, el impulso dio un vuelco. Bagnaia había ganado cuatro Grandes Premios consecutivos desde el Tourist Trophy holandés y Ducati amplió esa racha a seis triunfos seguidos gracias a Eneo Bastianini y Jack Miller.

Otros pilotos y fábricas, incluidas Quartara y Yamaha, ya no pudieron seguir el ritmo del constructor italiano y el piloto de Niza perdió su ventaja de casi 100 puntos tras el VC australiano, a falta de tres carreras.

Aunque el título no se decidió definitivamente hasta el último Gran Premio en Valencia, la ventaja de Bagnai sobre Quartara era de 23 puntos. El milagro de la victoria de Quartara y la retirada de Bagnai no se produjo. El italiano se convirtió así en el segundo Campeón del Mundo Ducati tras Casey Stoner en 2007.

Presentación de constructores y pilotos

Con la marcha de Suzuki, quedan un total de cinco fábricas en MotoGP: Ducati, Yamaha, Honda, Aprilia y KTM.

Ducati contará este año con ocho motos, al igual que el año pasado. Las Desmosedici GP23 de fábrica serán pilotadas por los italianos Bagnaia y Bastianini para el equipo Ducati Lenovo y Johann Zarco y Jorge Martín para el satélite Pramac.

Los equipos Gresini (Fabio di Giannantonio, Alex Márquez) y Mooney VR46 (Luca Marini, Marco Bezzecchi) tendrán las máquinas del año pasado. Sin embargo, la superioridad de las Ducati sobre las demás debería permitir a los ocho pilotos situarse en la mitad superior de la parrilla de salida.

Yamaha tendrá que conformarse este año con sólo dos motos de fábrica, pilotadas por Fabio Quartararo y Franco Morbidelli, que se enfrenta a la posibilidad de acabar con el equipo oficial si su rendimiento por debajo de la media del año pasado se repite este año. A la fábrica japonesa le faltó rendimiento en las rectas la temporada pasada, pero afortunadamente para ellos los entrenamientos de pretemporada sugieren que deberían igualar a Ducati al menos en esos aspectos.

Honda volverá a desplegar cuatro máquinas. La fábrica Repsol Honda atacará de nuevo al frente con el ocho veces campeón Marc Márquez y Joan Miró, que logró encontrar un compromiso en la serie tras dejar Suzuki, con la que ganó el título mundial de 2020. El satélite LCR retuvo al japonés Takaaki Nakagami, mientras que adquirió a Alex Rins, que al igual que Mir corría el riesgo de no encontrar asiento tras la salida de Suzuki de MotoGP.

Dada su forma la pasada temporada,Aprilia tiene un gran potencial para complicar el camino de Ducati hacia más títulos. Al hacerse cargo del equipo RNF (Raúl Fernández, Miguel Oliveira) de Yamaha, la marca italiana tendrá cuatro máquinas en la categoría reina por primera vez en su historia.

Los pilotos oficiales Aleix Espargaró y Maverick Viñales registraron buenos tiempos en los entrenamientos de pretemporada. Expertos y comentaristas pronostican que Aprilia será el segundo mejor constructor, por detrás de Ducati, basándose en estos tiempos.

KTM es la marca que más ha transformado su alineación de pilotos en comparación con el resto. Sólo el piloto oficial Brad Binder ha mantenido su puesto, y este año se medirá con el australiano Jack Miller. El satélite Tech3 (Augusto Fernández, Pol Espargaró) se ha asociado con el constructor GasGas, bajo cuyo nombre participarán esta temporada. Sin embargo, GasGas no posee el concepto de máquina, por lo que recibirá los puntos del campeonato bajo KTM.

Sprints y otros cambios en el reglamento

Esta temporada traerá la mayor transformación del fin de semana de carreras en la historia de este deporte. Además de la carrera principal del domingo, también habrá carreras al sprint al estilo de la Fórmula 1 o del Campeonato del Mundo de Superbikes Con la introducción de los sprints, Dorna y la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) prometen una mayor audiencia televisiva y presencial.

La duración de los sprints individuales, que se programarán todos los sábados a las 15:00 hora local, es aproximadamente la mitad de la distancia total del Gran Premio del domingo. Los 9 primeros pilotos recibirán puntos para el campeonato por los sprints en una escala de 12-9-7-6-5-4-3-2-1. Sin embargo, la cancelación de la cuarta sesión de entrenamientos libres y el aplazamiento de las tandas clasificatorias a la hora local de la mañana se cobra un precio más elevado. La mencionada sesión clasificatoria determinará el orden de parrilla tanto para el sprint como para el propio Gran Premio.

Para las categorías compañeras de Moto2 y Moto3, no cambiará ni el número de sesiones de entrenamientos ni el método de clasificación. Sin embargo, el warm-up, que en el caso de MotoGP sólo dura diez minutos, se suprimirá para ambas categorías. El último cambio importante en el formato del fin de semana de gran premio es la unificación del orden de las carreras individuales. La carrera de Moto3 irá siempre en primer lugar, seguida de Moto2 con Filip Salac y el fin de semana concluirá con el gran premio de MotoGP.

En cuanto a los cambios en el reglamento técnico, los equipos deberán mantener una presión mínima en ambos neumáticos. Esto llega después de la incertidumbre existente durante la carrera del año pasado, cuando se sospechó que algunos equipos estaban corrigiendo deliberadamente las presiones de los neumáticos para obtener un mayor rendimiento. Al final, la FIM ordenó prohibir el libre ajuste de la distancia al suelo de la parte delantera de las motos durante la marcha. Los equipos todavía pueden trabajar con la distancia al suelo en la parte trasera de la máquina.

En el post de Twitter adjunto a continuación, puedes ver el calendario de la temporada de MotoGP de este año. Contando las cuatro categorías que se disputarán a lo largo del año (MotoE, Moto3, Moto2 y MotoGP), ¡la edición de 2023 ofrecerá 100 carreras! No faltará el espectáculo dramático y sobrecogedor.

Fuente: MotoGP