Presentaciones de los equipos de F1: con un nuevo jefe y un coche más fiable, Ferrari está ansioso por enmendar los errores del año pasado. ¿Podrán ganar el título?

La nueva temporada de Fórmula 1 ya está llamando a la puerta y es hora de presentar a los diez equipos que competirán en ella. En este episodio, nos centraremos en el único equipo que ha participado en el campeonato desde su temporada inaugural en 1950: Ferrari. Tras terminar segundo en la Copa de Constructores el año pasado, el legendario equipo italiano tiene un objetivo claro: la victoria.

Ferrari en la temporada 2022

Ferrari tuvo un comienzo fantástico la temporada pasada. Tras las tres primeras carreras, todo parecía indicar que la escudería italiana iba a luchar seriamente por su primer título desde 2007. El único que igualó a los monoplazas rojos en términos de velocidad fue Red Bull, cuyos monoplazas registraron 3 DNF en las tres primeras carreras de la temporada.

Pero entonces llegó la racha dominante de Red Bull. La cuadra austriaca ganó seis carreras seguidas (cinco de ellas de Max Verstappen). Durante esas seis carreras, Charles Leclerc sí logró la pole en cuatro ocasiones, pero no convirtió ninguna de ellas en victoria y solo una vez subió al podio.

Ferrari sufrió un duro golpe por primera vez en Barcelona, cuando Leclerc se retiró de la carrera por problemas mecánicos, después de haber liderado con más de trece segundos de ventaja. Fue tras esta carrera cuando Red Bull y Verstappen tomaron las primeras posiciones en ambos campeonatos.

A continuación, el segundo golpe fue la retirada de ambos coches de la CV de Azerbaiyán. Tras repetidos problemas, Ferrari se vio obligado a reducir la potencia de la unidad de potencia para poder terminar las carreras con garantías. La lucha por el título se convirtió en una batalla por el segundo puesto con Mercedes.

Aunque al final Ferrari no estuvo ni cerca del título, la escudería italiana dio un gran salto adelante respecto a la temporada 2021. Este año, sin embargo, no se conformarán con el segundo puesto.

Un cambio de jefe de equipo y de director de estrategia

La cuadra con sede en Maranello ha decidido hacer un cambio al frente del equipo tras el decepcionante final de la temporada pasada. Mattia Binotto ha sido sustituido por Frédéric Vasseur. El francés de cincuenta y cuatro años ocupaba hasta entonces el mismo puesto en Alfa Romeo.

Como era de esperar, también se ha producido un cambio de director estratégico. Iñaki Rueda fue criticado muchas veces durante la temporada por su actuación en este puesto. De hecho, Ferrari perdió puntos a menudo tras extrañas decisiones estratégicas, como en Mónaco, cuando los dos pilotos del equipo fueron llamados a boxes en el mismo momento.

Rueda, que pasará a desempeñar un papel diferente directamente en la fábrica de Maranello, será sustituido en el muro de boxes por Ravin Jain. El británico, de 26 años y nacido en la India, lleva en el mundo de la Fórmula 1 desde 2013 y lleva casi siete años trabajando directamente para Ferrari en el equipo de estrategia.

Diseño SF-23

Ferrari no ha renunciado a su concept car específico. No en vano, el F1-75 del año pasado logró doce poles, por lo que la velocidad pura no era un problema para Ferrari.

A primera vista, el nuevo coche se parece mucho al del año pasado. Los faldones laterales anchos, como de bañera, se mantienen en la versión modificada. Sin embargo, el jefe del departamento de producción de chasis, Enrico Cardile, describió los principales cambios en la construcción del coche a la página web oficial de la F1 .

«Nuestro coche para 2023 es una evolución del que corrimos el año pasado, pero en realidad está completamente rediseñado. Desde el punto de vista aerodinámico, hemos aumentado la carga aerodinámica vertical para cumplir con la nueva normativa, al tiempo que conseguimos las características necesarias para el equilibrio del coche.»

El coche de este año también tiene un alerón delantero muy diferente al del año pasado. El nuevo diseño recuerda al alerón delantero que Mercedes intentó montar en su W13 durante la temporada. En aquel momento este alerón no se ajustaba al reglamento y fue prohibido por Mercedes, este año gracias a los nuevos cambios en la normativa Ferrari ha podido utilizar el diseño.

Pero la evolución más importante se ha producido en la unidad de potencia. Ferrari necesitaba desesperadamente mejorar su fiabilidad, y Vasseur cree que su equipo ha tenido éxito en esta difícil tarea. Los monobloques deberían poder volver a funcionar a pleno rendimiento como lo hicieron en la primera parte de la temporada pasada.

Cuando se trata del color, nunca hay dudas con Ferrari. El icónico rojo se complementa este año con más detalles en negro, como la mayoría de los equipos, que intentarán ahorrar algo de peso en la pintura. El alerón trasero llevará la insignia de Ferrari, la misma que se vio en el coche de edición especial para el GP de Italia del año pasado, pero esta vez en blanco en lugar de amarillo.

La alineación de pilotos sigue siendo la misma, sin número uno designado

Ferrari no ha hecho cambios en la alineación de pilotos. Al igual que el año pasado, el equipo no empezará con un jefe de equipo claramente definido. Vasseur quiere apoyar a ambos pilotos por igual hasta que sea necesario ayudar a uno en la Copa de Pilotos.

Aunque Carlos Sainz quedó muy por detrás de Leclerc el año pasado, cree que será un compañero equilibrado para él en la nueva temporada. Según él, aún no estaba preparado para luchar por el título y tampoco se sentía cómodo con la forma de pilotar el coche.

Con el nuevo monoplaza, espera encontrar de nuevo su forma y volver a la regularidad que le permitió batir a Leclerc en 2021.

Fuente: F1, Motorsport, RacingNews365, Scuderia Ferrari