F1 Team Performance: AlphaTauri quiere olvidar la tragedia del año pasado. El hombre al que todos descartaron estará en acción

El inicio de la nueva temporada de Fórmula 1 se acerca rápidamente y con él la presentación de los equipos individuales está en pleno apogeo. La temporada pasada, buscábamos en vano un equipo AlphaTauri de alto nivel. Este año intentarán cumplir sus nuevas ambiciones con una nueva alineación de pilotos.

AlphaTauri en 2022

En dos palabras: una gran miseria. Si bien el noveno lugar entre los constructores no es una gran sorpresa en la historia del equipo, el establo italiano ha caído tres lugares y más de cien puntos en comparación con 2022.

Juntos, Pierre Gasly y Júki Cunoda sumaron sólo 35 puntos, es decir, apenas 1,6 puntos por carrera. El mejor gran premio del equipo fue en Azerbaiyán, donde Gasly terminó quinto. Ambos pilotos no lograron terminar entre los 10 primeros en ninguno de sus veintidós intentos.

En la clasificación general, el piloto francés acabó decimocuarto, mientras que su compañero japonés llegó a ser decimoséptimo. También debido a los malos resultados, Gasly, de 27 años, decidió abandonar el equipo de Faenza y trasladarse «a casa», pilotando para French Alpine.

Ya nadie contaba con él en la F1, pero…

Nyck de Vries fue una figura relativamente regular en el paddock de la Fórmula 1 el año pasado. El holandés participó en un total de cuatro fines de semana de carreras como piloto de pruebas y era habitual verle en el garaje de Mercedes junto a su jefe, Toto Wolff.

Pero un fin de semana cambió la vida de este piloto de 28 años. Todavía el viernes por la mañana estaba en el monoplaza de Aston Martin, pilotando en la primera sesión de entrenamientos previos al GP de Italia en lugar de Sebastian Vettel. Pero el sábado, Alexander Albon abandonó por apendicitis y Williams buscaba un sustituto.

La elección lógica era De Vries, que estaba en Monza y era también uno de los pilotos reserva de la escudería. El piloto holandés ya había llamado la atención en la calificación, al pasar a la Q2 y superar a su entonces compañero de equipo Nicholas Latifi.

Tras las penalizaciones cumplidas por cinco pilotos por delante de él, el Campeón del Mundo de Fórmula E salió desde la octava posición. Y con la mayoría de sus rivales detrás de él durante toda la carrera, pudo disfrutar de dos puntos por el noveno puesto.

Sin duda, se esperan resultados de él esta temporada. Además, a juzgar por los resultados de los dos últimos años, su compañero de equipo Cunoda podría no suponer un problema tan grande en términos de escalada. Sin embargo, sólo la temporada mostrará su verdadera forma.

El monoposto de este año

Como AlphaTauri entra en su cuarta temporada, la fórmula de este año se llama AT04. A primera vista, podemos observar un cambio en la forma del color rojo, que está relacionado con la asociación con Orlen.

Como la cuadra de Faenza no es de las que disponen de un gran presupuesto, la nueva fórmula no es más que una evolución del concepto del año pasado. Un concepto que no puede considerarse un éxito ni mucho menos. En cuanto a la construcción del monoposto en sí, uno puede notar los paneles laterales fuertemente socavados, que se acercan al concepto de Red Bull.

Sin embargo, ya se mostraron en el coche el año pasado. Este año, la marca italiana sólo ha realizado cambios mínimos en el lateral. Sin embargo, hay que añadir que casi siempre sólo evalúan el exterior de los coches, porque poca gente ve realmente la parte mecánica.

¿Por dónde empezar y qué mejorar?

Sin duda, por la primera carrera de la temporada, en la que AlphaTauri sumó 27 puntos. No cabe duda de que la cuadra puede aprovechar estos resultados. También son interesantes las clasificaciones en circuitos con largas rectas como Monza, Bakú o Bahréin. Aquí el equipo pudo beneficiarse de la excelente unidad de potencia RBPT suministrada por Red Bull.

Lo que hay que mejorar, sin duda, es el rendimiento del Cunoda. El japonés sólo ha sumado doce puntos en 2022. Los resultados deben llegar de su mano este año, enfrentándose a un piloto con el único gran premio de la F1.

Aunque la actitud de Cunoda ha mejorado notablemente respecto a su temporada de debut, el piloto japonés aún debe aprender a domar sus emociones. Dadas sus innecesarias caídas en Canadá y Singapur, no está en condiciones de ser un gran piloto. Y los frecuentes gritos al ingeniero también hacen que muchos espectadores se sientan arrogantes.

Es prácticamente seguro que no podemos esperar una gran rebelión de AlphaTauri al menos esta temporada. Pero el equipo italiano debe dar un paso adelante. De hecho, entre bastidores circula ahora el rumor de que Red Bull está a punto de poner a la venta su establo filial.

F1, Scuderia AlphaTauri