¿Rally Dakar? Es un asunto extremadamente caro Son millones, dice el motorista checo Michek. ¿Cuánto pagarás en total?

El piloto checo de motos Martin Michek participó, como de costumbre, en el famoso y duro Rally Dakar. En una entrevista exclusiva con Ruik, reveló cuánto cuesta realmente participar en el Dakar y por qué también es importante tener un equipo propio.

Undécimo puesto en la categoría de motos, mejor motorista checo y mejor piloto no de fábrica: ésa es la tarjeta de visita de Martin Michek en el Dakar de este año. Perdió una hora y 42 minutos frente al ganador Kevin Benavides.

En una entrevista exclusiva con Ruik, el piloto checo no sólo habló de su actuación en el Rally Dakar de este año, sino que también reveló cuánto dinero cuesta realmente participar en el Dakar.

¿El Dakar? Un asunto extremadamente caro

El Rally Dakar de este año ha tenido un total de catorce etapas y, por supuesto, ha habido de todo. Pero, ¿cuánto cuesta participar y qué hay que hacer?

«En la actualidad, las inscripciones exigen que el piloto sepa con unos seis meses de antelación que va a participar en el Dakar. Cuanto más se retrase, más costará económicamente. Sin embargo, la inscripción en sí cuesta 17.000 euros. Luego también depende de la clase en la que uno vaya a correr. Cada una tiene su propia valoración financiera», dijo Michek en una entrevista con Ruik.

«Por supuesto, en mi categoría, por ejemplo, también está el coche de acompañamiento, que cuesta unos 5.000 euros en adelante. Además, tengo que llevar a dos personas conmigo: un mecánico y una persona que conduzca el coche. Cada mecánico cuesta nueve mil euros. Así que sigo sentado en el sofá de mi casa y ya tengo que conseguir más de un millón de coronas», explica.

Esto no incluye la moto, que por supuesto hay que comprar y reequipar, las diversas piezas de recambio, el coche, la preparación para el mismo o los materiales para la propia carrera. En total, dice que pagará entre 3,5 y 4 millones de coronas checas por el Dakar.

Tengo mis patrocinadores personales

Más adelante en la entrevista, Michek reveló que también tiene que encontrar sus propios patrocinadores, que por supuesto le apoyan durante su estancia en el Rally Dakar.

«Por supuesto, hay algunos patrocinadores de equipo que consigue el jefe, pero yo tengo mis patrocinadores personales. Mucha gente piensa que somos profesionales del rally. Pero no es así. Soy un aficionado porque no gano dinero, o no me pagan por ello. Al contrario, tengo que reunir el dinero para ir al Dakar. Es un poco extraño así», admite.

¿Y por qué busca socios personales? En resumen, para poder no sólo correr el Dakar, sino también entrenarse, preparar o mejorar su navegación. Al final, ya estamos buscando patrocinadores para el Dakar 2024 «, dice.

¿Por qué es importante tener un equipo?

Aparte de las cuestiones financieras o de cómo ve el incidente de Ales Loprais desde su punto de vista, también hablamos de por qué es importante tener tu propia gente en el Dakar y cómo funciona todo. También nos hizo un resumen del transcurso de cada día.

«Levantarse por la mañana es una gran locura porque los motoristas nos levantamos antes y cuando estoy delante me levanto entre las dos y las cuatro de la mañana. Dependiendo de cuántos kilómetros tengamos que recorrer para llegar a la salida de la etapa, ahí es donde empieza realmente la carrera», explica Michek.

Sin embargo, según sus palabras, para él la carrera empieza en el propio vivac, porque cada competidor tiene un tiempo límite para llegar a la salida de la etapa. Y, por supuesto, también tiene que vigilar su hora de salida.

A continuación, explica por qué es tan importante tener un equipo en el Dakar, cuando, tras llegar al vivac, entrega su moto a los mecánicos que se ocupan de su estado técnico.

«Cada vez que terminaba una etapa y tenía que volver al vivac, entregaba mi moto a los mecánicos para que hicieran su trabajo, para que prepararan mi moto para el día siguiente. Así que fue una gran simplificación para mí poder llegar, ducharme, comer y relajarme «, concluyó.

Fuentes