Momentos memorables de la F1: el controvertido GP de EE.UU. de 2005. Sólo 6 coches en la salida, la guerra de Bridgestone con Michelin, entradas únicas..

Fue una de las peores carreras de la historia de la Fórmula Uno. Sólo seis coches tomaron la salida en el Gran Premio de Estados Unidos, en el circuito de Indianápolis, debido a graves problemas con el proveedor de neumáticos. ¿Cuáles fueron los detalles de la situación en aquel momento y quiénes tomaron la salida después de todo?

El Gran Premio de Estados Unidos de 2005 fue la novena carrera de la temporada y una de las más polémicas de la Fórmula Uno. ¿Por qué?

El accidente entre Ralf Schumacher y Ricardo Zonta en los entrenamientos libres, debido a un fallo de los neumáticos Michelin, lo delató todo. Este último admitió antes de la carrera que el diseño de sus neumáticos no era capaz de durar el número de vueltas requerido.

Fue este fabricante el que suministró neumáticos no sólo a Toyota, sino de hecho a la mayor parte de la parrilla de salida. BAR a Honda, Renault, Williams, McLaren, Sauber y Red Bull. Sólo Ferrari, Minardi y Jordan se abastecían de neumáticos Bridgestone.

Las consecuencias de la guerra de proveedores de neumáticos

Tras la debacle de los fallos en los neumáticos y su incapacidad para soportar la presión en el exigente circuito de Indianápolis, el fabricante francés se dirigió a la FIA, a los organizadores de la pista y a su rival Bridgestone para encontrar un compromiso, y las negociaciones se prolongaron hasta la mañana de la carrera.

Posteriormente, Michelin presentó varias soluciones a todas las partes implicadas en las negociaciones: colocar una chicane en la entrada de la curva 13, permitir a los pilotos Michelin abandonar la carrera pero no puntuar, o que sólo los pilotos con neumáticos Michelin utilizaran el trazado alternativo.

Sin embargo, el fabricante de neumáticos lógicamente fracasó con cualquier propuesta, y los siete jefes de equipo finalmente acordaron que el mejor curso de acción era retirarse de la carrera. En la calificación del sábado, Jarno Trulli (Toyota) se hizo con la pole por delante de Kimi Räikkönen en el McLaren.

Todos los pilotos entre los cuatro primeros utilizaron neumáticos Michelin. El mejor piloto con neumáticos Bridgestone fue Michael Schumacher (Ferrari), quinto.

Los 20 coches salieron a la primera vuelta. Al final de la sesión, sin embargo, catorce de ellos volvieron a boxes, con Kimi Räikkönen muy enfadado en ese momento. El piloto finlandés tiró los guantes, se marchó enfadado y lo calificó todo de chapuza.

Muy mala publicidad para la F1, sobre todo en Estados Unidos. Así que la guerra de proveedores de neumáticos culminó con el anuncio de Michelin de que abandonaba la competición reina del automovilismo a principios de 2006.

Gran Premio de EE.UU. de 2005

Ante los abucheos y el descontento de los aficionados, sólo seis coches se alinearon en la salida del Gran Premio de EE.UU., en el siguiente orden. Michael Schumacher, Rubens Barrichello (ambos de Ferrari), Tiago Monteiro (Jordan), Christijan Albers (Minardi), Narain Karthikeyan (Jordan) y Patrick Friesacher (Minardi).

Ni Jordan ni Minardi eran los que podían amenazar a la escudería italiana y a los vigentes campeones. Y así, el dúo de cabeza acumuló tal ventaja tras sólo diez vueltas que pudieron entrar en boxes sin miedo a ser atacados por detrás.

El hecho de que no ocurriera prácticamente nada en la pista no fue sorprendente, dada la fortaleza de los equipos. Y también fue evidente en las gradas cuando la multitud de 100.000 espectadores básicamente se dispersó. En los últimos compases de la carrera, parecía que se iba a librar una batalla dramática por el primer puesto, pero Schumacher empujó a su compañero de equipo a la hierba y luego se marchó.

Sólo hubo un adelantamiento en pista en toda la carrera: Albers le arrebató el cuarto puesto a Karthikeyan. Con esto, y un duelo entre los pilotos de Ferrari, prácticamente toda la carrera había terminado.

Schumacher se hizo con el primer puesto y Barrichello terminó segundo. El tercer puesto fue finalmente para Monteiro, que se convirtió en el primer piloto portugués en subir al podio. El cuarto puesto fue para Karthikeyan, el quinto para Albers y el sexto para Friesacher.

Entradas únicas

Como escribimos más arriba, Monteiro hizo historia al ser el piloto portugués en subir al podio en el Gran Premio de EE.UU. de 2005. Fue su mejor resultado en F1, también su primer y último podio.

También fue la primera y última vez que el trío formado por Karthikeyan, Albers y Friesacher terminó en los puntos, al igual que fue la última vez que el equipo Minardi estuvo en los puntos. Para Jordan, fue de nuevo el último resultado que garantizaba el podio para esta cuadra.

Y el gran atractivo es que fue la única victoria de Schumacher en la temporada. Ferrari también consiguió su único doblete de la temporada en el Gran Premio de EE.UU. de 2005.

F1, Marc Priestley – Mecánico, Desconocido Kimi Räikkönen, Planeta F1