MotoGP en 2024: ¡Todo lo que necesitas saber y conocer antes de la nueva temporada! Quién tiene más posibilidades de batir al campeón del mundo Pecca Bagnaia?

Los aficionados a las máquinas más rápidas sobre dos ruedas están de enhorabuena. El MotoGP inicia este fin de semana su 76ª temporada, mientras que el Campeonato del Mundo de Carreras en Carretera celebrará en junio sus 75 años de existencia. En la categoría más prestigiosa, Francesco «Pecco» Bagnaia intentará defender el número 1 por segundo año consecutivo. ¿Quiénes participarán en la que sin duda es la temporada más esperada de la historia? ¿Dónde estará MotoGP este año? ¿Y qué novedades se han introducido para esta temporada?

Dentro de unos días dará comienzo la 76ª edición del MotoGP. 22 pilotos, 11 equipos y 5 fábricas competirán en 21 fines de semana, todo un récord. Es de esperar que el circo del Campeonato del Mundo debute esta vez en Kazajstán, mientras que el Gran Premio de Argentina se toma un descanso por este año. Sin embargo, antes de adentrarnos en las actuaciones de esta temporada, echemos un breve vistazo a todo lo que ocurrió la temporada pasada.

La historia de la temporada pasada de MotoGP

El vigente campeón del mundo, Pecco Bagnaia, arrancó la temporada 2023 con una doble victoria en el sprint del sábado y en el gran premio del domingo. Sin embargo, no recuerda con cariño su periplo americano en Argentina y Estados Unidos. En ambas ocasiones, el italiano se fue al suelo, tirando por la borda un valioso total de 45 puntos.

Bagnaia se recuperó de forma impresionante tras estos contratiempos y en los siguientes siete grandes premios cosechó dos triunfos en sábado y cuatro en domingo. Aparte del incidente con Maverick Viñales en Le Mans (Francia), siempre acabó la carrera en el podio hasta el sprint de Cataluña. Gracias a esta gran racha de resultados, ha acumulado una ventaja de 66 puntos sobre Jorge Martín, que ya es segundo en la clasificación.

Sin embargo, una impactante caída en la carrera principal de Barcelona puso patas arriba el campeonato. Aunque Bagnaia seguía subiendo al podio en la mayoría de los Grandes Premios, Martín se distanció gracias a su forma intocable en los sprints, e incluso superó a Bagnaia en la clasificación general tras la carrera del sábado en VC Indonesia.

Sin embargo, el propio Martín sufrió una caída en Lombok y Bagnaia se hizo con la victoria, devolviendo al italiano un liderato que ya no abandonaría hasta el final de la temporada. Mientras Martín seguía reinando en los sprints, Bagnaia no dejaba de sumar puntos gracias a sus podios del domingo. La colisión entre Martín y Marc Márquez en la CV de Valencia consolidó definitivamente a Bagnaia como el tercer piloto de la era moderna de MotoGP que defiende su título de campeón del mundo.

Quién corrió qué… primera parte

La composición de la parrilla de pilotos ha cambiado en varios frentes durante la pausa entre temporadas. Sin embargo, se trata principalmente de traslados de pilotos habituales a otros equipos o cuadras, mientras que sólo hay un nombre nuevo que llega a MotoGP.

Ducati refuerza una vez más su ejército de ocho pilotos para 2024, con la incorporación de uno de los mayores iconos en los 75 años de historia de este deporte. El ocho veces campeón Marc Márquez se ha trasladado a Gresini Racing junto a su hermano Álex tras una etapa de 11 años en el equipo oficial Honda.

Los otros dos equipos satélite de Ducati han sufrido cambios de pilotos. El recién rebautizado Pertamina Enduro VR46 ha recogido la sorpresa de las últimas carreras de la temporada pasada en la forma de Fabio Di Giannantonio junto a Marco Bezzecchi. El Pramac Ducati tampoco se quedó atrás, con el vigente Subcampeón del Mundo Jorge Martín uniéndose a otro Subcampeón del Mundo Franco Morbidelli procedente de Yamaha.

Por otra parte, no hubo cambios en las Ducati de fábrica. El bicampeón de la categoría reina Pecco Bagnaia y Enea Bastianini liderarán la estructura con sede en Bolonia (Italia) en otra carrera dominante hacia los tres títulos mundiales entre pilotos, equipos y constructores.

AunqueKTM no ha cambiado mucho su alineación de cuatro pilotos respecto al año pasado, es la única que da una oportunidad a un nombre nuevo en MotoGP. Y no es un nombre cualquiera, al equipo GasGas se unirá una posible futura leyenda de este deporte, a sus 19 años ya es doble campeón del mundo Pedro Acosta. Pól Espargaró asume el papel de ‘probador’, mientras que Augusto Fernández, Jack Miller y Brad Binder conservan sus puestos de la temporada pasada.

Aprilia no ha decidido arriesgar más con las caras nuevas. Aleix Espargaró y Maverick Viñales con los colores de la fábrica y Miguel Oliveira y Raúl Fernández con los maillots satélite representarán a una fábrica que se ha convertido en los últimos años en una auténtica aspirante al título mundial. Sólo ha habido un cambio de propietario y de nombre del equipo satélite, ya que el antiguo CryptoData RNF se ha convertido en Trackhouse Racing, dirigido por inversores estadounidenses.

Quién está en qué… segunda parte

Yamaha sigue pasándolo muy mal desde su todavía relativamente reciente triunfo en 2021. La escudería japonesa no ganó ni un solo gran premio el año pasado, algo que ocurrió por última vez en 2003. A pesar de su actual posición de rendimiento dentro del grupo de salida, Yamaha sigue confiando en Fabio Quartararo, que este año formará pareja con Álex Rins, múltiple ganador de carreras de MotoGP.

Honda debe estar diciéndose a sí misma que no puede ir peor y que su futuro sólo puede mirar hacia arriba. No sólo acabaron últimos en la clasificación de constructores el año pasado, sino que su estrella Marc Márquez también se ha marchado. En su lugar, Honda, o más bien su sección de fábrica, contrató a Luca Marini, procedente de Ducati. Del mismo modo, el satélite LCR dio una oportunidad a un piloto de otra fábrica. Johann Zarco continuará a partir de 2019 su experiencia de tres carreras en el LCR. A sus compañeros Marini y Zarco se unirán los incondicionales Joan Miró y Takaaki Nakagami, respectivamente.

De hecho, en el vídeo incrustado a continuación puedes ver a los 22 pilotos en sus combinaciones de este año.

¿Qué ha cambiado para esta temporada de MotoGP?

Además de la llegada de Acosta y el traspaso de algunos pilotos a otros equipos, ha habido otros cambios para 2024. La noticia más significativa para esta temporada puede clasificarse, sin duda, como la llegada de sanciones más estrictas por violar las presiones mínimas de los neumáticos.

Infracciones similares por las que los pilotos recibieron penalizaciones de tiempo el año pasado caerán directamente sobre sus cabezas este año con la descalificación. Para evitar múltiples descalificaciones en una misma carrera, el proveedor de neumáticos Michelin ha fijado el valor permitido de 1,88 bares el año pasado a 1,80 bares este año.

Otro cambio significativo ha sido la eliminación del Gran Premio de Argentina del calendario de MotoGP de este año. El motivo de la cancelación de la única carrera en el continente sudamericano han sido los problemas políticos y socioeconómicos que sufre el país, puestos de manifiesto por la reciente llegada de un nuevo presidente argentino. Esto ha reducido el número total de grandes premios de los 22 previstos a 21.

En el post adjunto puede consultar el calendario revisado de Grandes Premios para esta temporada, que, volviendo a la tradición, arranca este fin de semana en Qatar. ¿Conseguirá el triple triunfo del Gresini Ducati en el desierto uno de los hermanos Márquez? ¿O será el vigente campeón Bagnaia quien arranque la edición de 2024 como hizo el año pasado con un doblete?

Fuente: MotoGP, Crash.net, X