Colisiones impactantes en la salida, desenfreno en los boxes, ¡los límites de la pista vuelven a escena! ¿Qué nos deparó el alocado Gran Premio de Qatar?

Fue sin duda un gran premio desafiante. La Fórmula 1 ha completado su decimoséptima carrera de la temporada, a falta de cinco carreras. El Gran Premio de Catar estuvo dominado por Max Verstappen, con los dos pilotos de McLaren completando el podio. Una carrera loca en cuanto a la elección de estrategias también ofreció un choque mutuo de los pilotos de Mercedes y muchos grandes duelos en la pista.

Antes de que se apagaran los cinco semáforos del Circuito Internacional de Lusail, la F1 hizo dos anuncios confirmados a lo largo del domingo en cuanto a la composición de la parrilla. El primero fue que Red Bull había infringido las normas del Parc fermé al trabajar en un nuevo chasis para Sergio Pérez tras el accidente de ayer.

El piloto mexicano tuvo que salir desde el pit lane. Carlos Sainz, sin embargo, no tomó la salida en el Gran Premio de Qatar, debido a un problema con el sistema de combustible de su coche. ¿Cómo quedó la parrilla de salida del Gran Premio de Qatar?

Inicio Gran Premio de Qatar

La decimoséptima ronda de la temporada de F1 de este año ofreció dramatismo en la primera curva cuando ambos pilotos de Mercedes chocaron entre sí tras la salida. Lewis Hamilton cerró demasiado la pista interior en un intento de adelantar a su compañero de equipo y George Russell salió disparado fuera de la pista como resultado.

Aunque Russell entró en boxes y pudo continuar, fue el final inmediato para Hamilton. Ni que decir tiene que el siete veces campeón fue uno de los cuatro pilotos que llegaron al Gran Premio de Qatar con el juego de neumáticos más blandos.

Además de Hamilton, esos pilotos eran Valtteri Bottas, Liam Lawson y Kevin Magnussen. Todos los demás llevaban el juego medio marcado en amarillo. Estos pilotos, incluido Lance Stroll, aprovecharon entonces la salida del coche de seguridad y fueron a sus mecánicos a por un juego de neumáticos amarillos.

Checo Pérez, que salía desde el pit lane, ascendía hasta la decimotercera plaza, mientras que Óscar Piastri escalaba hasta la segunda. Fernando Alonso (3º) y Esteban Ocon, que ascendió a la quinta plaza, también se beneficiaron de la dramática salida.

El coche de seguridad volvió a entrar en boxes al final de la cuarta vuelta, por lo que el orden de los diez primeros puntos tras el arranque del Gran Premio de Catar quedó de la siguiente manera. Verstappen lideraba la salida, con Piastri segundo, Alonso tercero, Charles Leclerc cuarto, Ocon quinto, Lando Norris sexto, Pierre Gasly séptimo, Júki Cunoda octavo, Nico Hülkenberg noveno y Alexander Albon décimo.

Confusión de neumáticos, paradas obligatorias

En este punto, casi todo el mundo (aparte de Pérez y Lawson) llevaba un juego de neumáticos medios. Cabe señalar que la FIA, junto con Pirelli, había confirmado antes de la carrera que, por razones de seguridad, los pilotos sólo darían 18 vueltas con un juego de neumáticos.

Esto se debe a que el proveedor de neumáticos de F1 no tenía su producto en un estado tal que permitiera a los equipos correr un gran premio estándar. Cada juego de neumáticos, dependiendo del desgaste de cada piloto, tenía un número máximo de vueltas que los pilotos podían completar con ellos.

La gran mayoría de los pilotos en el campo de salida, por lo tanto, completaron tres paradas en boxes, con los equipos, naturalmente, tratando de distribuir cada parada para adaptarse mejor a su estrategia de carrera elegida.

Verstappen, por ejemplo, no hizo su tercera parada en boxes hasta seis vueltas del final, al igual que Zhou Guangyu (5) y el británico Russell (7). Pero funcionó a la perfección para los pilotos de McLaren, que tenían 13 y 14 vueltas en sus neumáticos respectivamente al final de la carrera.

Lo mismo podría decirse de varios otros pilotos, como Alonso, Leclerc y Ocon. Pero otros, como Bottas y Stroll, cruzaron la meta con el tercer juego de neumáticos en el máximo de 18 vueltas. La estrategia de carrera correcta es siempre la clave del éxito, pero en Qatar esto fue doblemente cierto.

Lo más destacado del Gran Premio de Qatar, los límites de la pista vuelven a la acción

Aparte de la salida en sí, hubo un gran número de batallas realmente interesantes que ver en la pista. Russell, por ejemplo, realizó un gran adelantamiento a Pérez en la vuelta 6.

En la vuelta 33, Cunoda realizó una bonita maniobra para adelantar a Albon. Estos dos pilotos estuvieron luchando en la pista durante todo el Gran Premio de Qatar. Norris se impuso en una reñida batalla con Leclerc a mitad de carrera, y Russell realizó un par de buenas maniobras en su camino hacia la parrilla.

Los aficionados también se entretuvieron con la batalla entre los tres pilotos: Stroll, Gasly y Pérez. Gasly perdió dos posiciones a la vez, pero luego realizó un bonito adelantamiento a Pérez para ascender a la décima plaza.

Además de las batallas en pista y el desenfreno en los boxes, los límites de la pista también intervinieron en el Gran Premio de Qatar. Pérez, Stroll y Gasly recibieron dos penalizaciones de cinco segundos cada una por exceder los límites de la pista, y Albon recibió cinco segundos en una ocasión.

Después, tras algunas vueltas, se confirmó una penalización para Hülkenberg, que recibió diez segundos por una mala salida.

Al final…

El Gran Premio de Qatar fue un asunto muy difícil para los pilotos, como demuestra el comportamiento de los tres primeros tras el final de la carrera o las quejas del español Alonso en la vuelta 34. Los pilotos simplemente tenían demasiado calor en sus monoplazas.

Logan Sargeant incluso entró en el garaje en la vuelta 41, ya que no se sentía bien y puso fin a su Gran Premio de Qatar antes de tiempo por motivos de salud.

Los resultados finales de la 17ª carrera de la temporada se pueden ver a continuación. Verstappen marcó la vuelta rápida (1:24.319), mientras que el australiano Piastri fue nombrado piloto del día.

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