¡La penalización a Red Bull no fue realmente severa! Lo considero una gran broma, dice el jefe de Ferrari Frédéric Vasseur

¿Fue realmente efectivo y severo el castigo a Red Bull por exceder el límite presupuestario en 2021? Según el jefe de Ferrari, Frédéric Vasseur, ciertamente no, tomando la penalización de una reducción del diez por ciento del tiempo en el túnel de viento como una gran broma.

El equipo Red Bull Racing superó el límite presupuestario permitido en unos dos millones de dólares en 2021. Posteriormente, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) castigó a la escudería austriaca con dos sanciones.

Red Bull recibió una multa de siete millones de dólares, además de una reducción del 10 por ciento del tiempo en el túnel de viento. Este último se utiliza principalmente para mejorar la aerodinámica del coche y es un elemento esencial en su desarrollo.

Y dado lo dominante que ha sido el equipo Red Bull esta temporada, el castigo de la FIA no parece haberle perjudicado significativamente. Así que no es de extrañar que este caso siga circulando por el paddock de la F1, dejando a muchos sin dormir.

El jefe de Ferrari, Frédéric Vasseur, incluso se refiere al tiempo limitado en el túnel de viento como una broma y tiene claro que el castigo para Red Bull no fue ciertamente severo.

«Una sanción como la del año pasado no fue realmente severa. Si el caso se repitiera, ese castigo debería ser mucho más duro», dijo Vasseur en una entrevista con el periódico Gazzetta dello Sport.

¿Una reducción de tiempo del 10%? Una gran broma

Otra razón para la indignación del jefe de la cuadra de Maranello es que los equipos suelen tener el trabajo más importante hecho antes de que expire su límite de tiempo. Después, se trata más bien de afinar los detalles.

«La reducción del 10% del tiempo en el túnel de viento es una gran broma. Tenían la mayor parte del trabajo hecho antes de agotar el tiempo», dice Vasseur.

Hay que tener en cuenta que el reglamento de la FIA establece directamente que si un equipo supera el límite presupuestario permitido en un cinco por ciento como máximo, se trata sólo de una infracción menor contra las normas.

Sin embargo, Vasseur no está de acuerdo con este argumento. En una entrevista concedida a un periódico italiano, dio una idea aproximada y simplificada de los costes anuales de un equipo determinado.

«Una infracción del 5% no es pequeña, sino grande. Si tienes un presupuesto de 135 millones de dólares, 80 millones se destinan al personal. Otros 20 millones se destinan a costes relacionados con las carreras, materiales, frenos, etc. También cuesta unos 20 millones fabricar cuatro chasis al principio de la temporada. Luego se llega a unos 120-125 millones, que es más o menos lo mismo para todos», explica el jefe de Ferrari.

Eso deja unos 10 millones para desarrollo. Si te pasas unos cuantos millones del presupuesto, no deberías estar hablando de un total de 135 millones, como se ha dicho. No hay que esconderlo debajo de la alfombra. Hay una gran diferencia entre un error inocente y la intencionalidad. Tenemos que ser duros porque se trata del futuro del límite presupuestario. De lo contrario, todos harán lo mismo», concluyó.

Fuentes