¿El hidrógeno como combustible del futuro? La escudería Alpine F1 estudia a fondo las opciones, Rossi tiene sus reservas sobre el motor totalmente eléctrico

La semana pasada, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ya aprobó una nueva normativa relativa a los trenes motrices que funcionarán con combustible sostenible. Sin embargo, el equipo francés Alpine F1 ya está investigando si los coches de Fórmula 1 podrían funcionar con hidrógeno en el futuro.

Aunque la FIA ya aprobó la semana pasada una nueva normativa sobre los propulsores que funcionarán con combustible 100% sostenible entre 2026 y 2030, aún se discute sobre el futuro lejano, cuando entre en vigor la prohibición de vender coches con motor de combustión interna.

De hecho, es poco probable que las baterías y los motores eléctricos sean lo suficientemente potentes como para propulsar coches de Fórmula 1 con su nivel de rendimiento actual a partir de 2031.

Según las últimas informaciones, el equipo Alpine F1 está explorando las alternativas disponibles, siendo la más realista el cambio a la energía del hidrógeno. La escudería francesa ha empezado a estudiar en detalle las ventajas e inconvenientes de una unidad de potencia de este tipo.

«No creo que un motor totalmente eléctrico esté listo. Quizá lo esté dentro de 15 años, pero no lo veo en la próxima iteración o dos del reglamento», dijo Laurent Rossi, CEO de Alpine, a Motorsport.

Pero Rossi no es el único que tiene ciertas reservas sobre la propulsión eléctrica pura. Muchos expertos, no sólo del mundo de la competición, han dicho que el automovilismo no debería seguir solo este camino. Esto se debe a que dista mucho de ser la única alternativa correcta.

Además, la normativa de la Unión Europea que prohíbe la venta de coches con motor de combustión se basa en estudios que supuestamente no están respaldados por datos del automovilismo. Y nos guste o no, el automovilismo lleva décadas marcando tendencias en la industria del automóvil. La razón es muy sencilla.

Ya sea la Fórmula 1, el WRC u otras series de carreras, es el entorno del automovilismo el que siempre ha estado tecnológicamente a la vanguardia, empleando a algunas de las mentes más brillantes del planeta.

¿El hidrógeno como alternativa ideal?

«Por eso lo estamos estudiando, porque creo que los fabricantes, y especialmente los fabricantes de trenes motrices, tienen el deber de dar forma a las normativas y aportar soluciones. Estamos estudiando el hidrógeno como combustible», añadió Rossi.

No es una forma completamente limpia, por supuesto, pero es mucho mejor que el combustible tradicional. Existe en abundancia, mientras que el combustible orgánico o sintético puede estar limitado en cuanto a suministro o coste de producción. Además, mantiene una cosa: el ruido», explica.

Si funciona, nos gustaría demostrarlo en el Garaje 56 de Le Mans o en Nürburgring con uno de nuestros coches de carretera equipado con un motor de combustión interna de hidrógeno. Esto podría inspirar a los órganos de gobierno y hacerles ver que existe un camino a seguir», concluye.

Fuentes: Alpine F1, Motorsport