El piloto checo de fórmula sueña con un billete para la élite. Ha alcanzado a Sainz, Alonso le inspira edad

La Fórmula 1 goza de un interés eminente también entre los telespectadores deportivos checos. En el futuro, la serie también podría acoger a un piloto checo. Vladimír Netušil y su equipo Effective Racing van por buen camino. Aunque sólo lleva en la cabina desde que cumplió treinta años, sigue siendo competencia más que suficiente para los jóvenes. Se ha convertido en el campeón de la zona centroeuropea y quiere ganarse el billete a lo más alto en la Fórmula 3 en los próximos meses.

Lleva viendo la Fórmula 1 desde que era niño. En cuanto los canales de televisión checos empezaron a retransmitir al joven Michael Schumacher corriendo por los circuitos en su Ferrari rojo, Vladimir se enamoró del automovilismo.

Él mismo amaba este deporte y, de no haber sido por un grave accidente, sus pasos podrían haberle llevado a otra parte. A los 15 años, sufrió un accidente de coche en el que murieron su amigo y el conductor del vehículo. En el asiento del copiloto, Vladimir recibió el desagradable diagnóstico de que tal vez nunca volvería a ponerse en pie.

Pero meses en una silla de ruedas y una rehabilitación regular acabaron por invertir el pronóstico original y pudo volver a una vida plena. Pero aparcó el deporte. Empezó a trabajar en finanzas. Más tarde se compró un coche rápido, y sus pasos acabaron llevándole a un entorno donde el olor a gasolina y el sonido de los motores están a la orden del día.

«Daría un millón de coronas por una vuelta en Fórmula 1″, contaba Vladimir su sueño a sus amigos. El sueño pronto se convirtió en objetivo. Vladimir empezó a estudiar las posibilidades, se sentó en la cabina por primera vez a los treinta años y tres años después compró su primer coche de Fórmula 1.

«Era 2016, compré un dos litros de Renault y empecé a pilotar en la Copa Carbonia. La temporada se compone de siete carreras y prácticamente puedes conducirlo con tu propio dinero. Tenía ganas de probar las carreras, así que me lancé. Había carreras en Most, Alemania, Polonia y Hungaroring, en Hungría. Allí se respira por primera vez el ambiente que sólo se conoce por televisión. Ves los paddocks, ves los lugares por donde paseaban los pilotos famosos. Y lo que ocurrió fue quegané las siete carreras», dice con modestia Vladimír Netušil, cuyos siguientes pasos le llevaron a Josef Král, que había corrido en GP2 en el pasado.

En el mundo del motor todo gira en torno al dinero. Vladimír siempre ha encontrado sus propios patrocinadores, y lo mismo ocurrió en las temporadas 2017 y 2018, en las que recaudó alrededor de dos millones de coronas para la zona centroeuropea.

«Terminé tercero y segundo en dos temporadas. Fui el más rápido en los circuitos checos. Solo en Most, Carlos Sainz, que ahora pilota para Ferrari en F1, marcó un tiempo ligeramente más rápido con un coche idéntico «, recuerda.

Sus siguientes pasos le llevaron entonces a la Fórmula 3, o más bien a la Euroformula Open. «Max Verstappen pasó directamente de ahí a la Fórmula 1. Charles Leclerc y otros también pilotaron aquí», explica.

» A veces no puedo evitar pensar cómo podría haber sido si hubiera empezado a correr antes. Pero no soy de los que miran al pasado. Además, hay dos pilotos en la Fórmula Uno que son un poco mayores que yo. A Fernando Alonso le gusta decir que las carreras no se miden por la edad, sino por los cronómetros», añade con una sonrisa.

Una temporada en la Fórmula 3 es unas cinco veces más cara que en las competiciones inferiores. Lo mismo ocurre con el coste del propio coche. Una temporada entera cuesta decenas de millones de coronas.

«La Fórmula 3 se compra sin motor y está unificada. El único motor que se puede comprar es el propio. Fuimos a Mercedes. Pedí un motor en marzo, pero como trabajan con establos grandes y punteros, donde entregan unos veinte motores por temporada, el mío tardó seis meses en llegar. Así que seguí entrenando en Renault y entonces llegó el coronavirus. Se fue parte de la temporada, pero fue bastante extraño»

En los próximos meses, quiere centrarse en obtener los mejores resultados posibles en la Euroformula Open. Si lo hace bien a largo plazo, el lazo de las competiciones de élite está destinado a llegar. Pero además de construir su propia carrera, también está construyendo su escudería Effective.

«Cuando salga de esa fórmula, quizá dentro de tres o cinco años, quiero que mi equipo esté plenamente establecido a nivel europeo. Entonces quiero seguir vinculado al equipo el resto de mi vida. Por ahora sigo pilotando, pero luego será otra persona la que lleve el volante y podría ser yo quien eduque a los nuevos Schumacher. Mi objetivo entonces es tener dos coches y dos pilotos que se paguen un puesto en el equipo e instalaciones para correr. Todas las carreras de los pilotos las pagan los padres ricos al principio, la fórmula es un deporte para ricos, así son las cosas», concluye.

Fuente: Effective Racing