Pirelli llevará a Bakú un trío de los compuestos más blandos C3, C4 y C5. Qué estrategias elegirán los equipos para el GP de Azerbaiyán?

La próxima parada de la Fórmula 1 volverá a ser el circuito urbano. Del tradicional y cargado de historia Mónaco, los equipos se trasladarán a uno de los circuitos más jóvenes de la F1 en Bakú, la capital de Azerbaiyán. Y Pirelli traerá los neumáticos más blandos, como ya hizo en el último VC de Mónaco.

El circuito a orillas del Mar Caspio fue el más rápido del calendario hasta la apertura del circuito de Jeddah, y Valtteri Bottas en un coche Williams todavía tiene el récord no oficial de Fórmula Uno aquí, 378 km/h. Pirelli traerá los neumáticos más blandos, al igual que hizo para el último VC de Mónaco.

Una de las carreras más rápidas de la F1 se disputa en las calles de Bakú, la floreciente capital de Azerbaiyán, a orillas del mar Caspio.

El Gran Premio de Azerbaiyán se caracteriza por sus largas rectas, en las que los monoplazas alcanzan velocidades de vértigo: en la primera carrera aquí, en 2016, Valtteri Bottas alcanzó los 378 km/h, lo que sigue siendo el récord de velocidad no oficial de la Fórmula 1.

Las largas rectas se alternan con secciones extremadamente estrechas y técnicas, especialmente alrededor de la famosa curva 9, en el centro histórico de la ciudad.

Así que, en lugar de la configuración de alta carga aerodinámica típica de Mónaco, los equipos optan por una carga aerodinámica baja o media para el circuito de Bakú, con el fin de equilibrar la necesidad de agarre en las curvas cerradas con la aerodinámica de alta velocidad que permite adelantar en las rectas.

El tiempo aquí tiende a ser caluroso, como era de esperar, con temperaturas en pista que a menudo superan los 50 grados. Sin embargo, en los estrechos tramos entre los edificios, el calor y la sombra se alternan, lo que también se traduce en temperaturas de pista muy variables.

Pirelli, proveedor exclusivo de neumáticos para las carreras de F1, traerá una vez más los neumáticos más blandos de su gama: el duro P Zero White utilizará un compuesto C3, el medio P Zero Yellow será C4 y el blando P Zero Red utilizará un compuesto C5.

Es la misma elección que en Mónaco y que en el Gran Premio del año pasado. Sin embargo, los compuestos y la construcción de los neumáticos son obviamente nuevos para 2022, incluyendo un nuevo tamaño de 18 pulgadas. El año pasado, la estrategia ganadora fue una única parada en boxes (aunque la carrera se vio interrumpida por una bandera roja hacia el final, lo que pudo afectar a la estrategia).

La mayoría de los equipos empezaron con neumáticos blandos y cambiaron a neumáticos duros, y los coches volvieron a llevar neumáticos blandos para el sprint final de tres vueltas hasta la meta después de que se abandonara la carrera. El año pasado, sin embargo, la norma seguía siendo que había que usar el mismo neumático en la salida que en la vuelta rápida de la Q2, así que la estrategia puede ser diferente esta vez.

«Antes de que se abriera el circuito de Jeddah, Bakú era la pista más rápida del año. Aún así, las exigencias para los coches aquí son relativamente bajas. Gracias a la baja fricción y a la limitada sobrecarga lateral, ninguna curva exige una gran cantidad de energía a los neumáticos, por lo que podemos utilizar los mismos neumáticos que en Mónaco«, explica Zdeněk Vacl, Director de Marketing de Pirelli en la República Checa.

Sin embargo, las altas velocidades del circuito de Azerbaiyán imponen ciertas exigencias a los neumáticos. El principal problema es la tracción, y es un gran reto para todos los equipos encontrar el equilibrio adecuado entre los ejes delantero y trasero. Es necesario que los neumáticos delanteros estén lo suficientemente calientes para tener agarre, pero las largas rectas los enfrían», prosigue.

«Al mismo tiempo, no hay que sobrecalentar los neumáticos traseros, que pueden recalentarse en los pasos técnicos. Bakú también tiene temperaturas de pista muy fluctuantes, lo que hace que este circuito sea bastante específico con algunos desafíos técnicos que son iguales para todos», concluyó.

Fuente: Pirelli