Pirelli llevará a Barcelona los compuestos de neumáticos más duros C1, C2 y C3. Probará alguien la estrategia de una sola parada en boxes?

Una carrera que mostrará muchas cosas. El Gran Premio de España es, de hecho, un asunto muy familiar en términos de contexto histórico, con equipos que tradicionalmente siguen una estrategia de dos paradas en boxes en este circuito. ¿Qué tiene que decir el Director de Marketing de Pirelli, Zdeněk Vacl, sobre la próxima carrera en cuanto a la elección de estrategias?

El circuito de Barcelona ya es bien conocido tanto por los equipos como por Pirelli, proveedor exclusivo de neumáticos para los coches de Fórmula 1. Como el año pasado, se eligieron los compuestos más duros C1, C2 y C3, esta vez, por supuesto, como parte de la nueva gama de neumáticos de 18 pulgadas.

Esto representa una gran diferencia con respecto a las pruebas de invierno, cuando los neumáticos eran principalmente compuestos medios.

Como tal, el Gran Premio de España es la carrera de automovilismo más antigua de la historia, celebrando su centenario en 2013. Se disputa en el actual Circuit de Barcelona-Catalunya desde 1991.

No es de extrañar para los equipos y el proveedor de neumáticos Pirelli, ya que también es un lugar habitual de pruebas fuera de las carreras.

El último cambio menor fue una modificación de la curva 10 antes de la temporada pasada, que amplió ligeramente el circuito hasta sus 4,675 km actuales.

Esta vez, sin embargo, los equipos llevarán neumáticos diferentes a los de la última vez que se presentaron aquí durante las pruebas de febrero. Entonces, por supuesto, el tiempo era mucho más fresco y los equipos probaban neumáticos de la gama media. Además, llevaban monobloques nuevos en su configuración básica.

Ahora correrán a temperaturas significativamente más altas, con neumáticos más duros y con coches cuyos reglajes han evolucionado significativamente en ese tiempo, todo lo cual ha llevado a la elección del C1 para el compuesto duro P Zero Blanco, el C2 para el medio P Zero Amarillo y el C3 para el P Zero Rojo, un cambio significativo respecto a la situación normal en la que el C3 suele ser un compuesto medio P Zero Amarillo.

El circuito de Barcelona-Catalunya no sólo tiene una larga historia, sino que también es muy utilizado, tanto para carreras de apoyo como para eventos no relacionados con la F1.

Por lo tanto, no hay razón para esperar grandes cambios en las condiciones de la pista a lo largo del fin de semana.

El año pasado, la estrategia ganadora fue la de dos paradas en boxes, tradicional en Barcelona. El ganador Lewis Hamilton en Mercedes optó por el orden blando-medio-medio, mientras que todos los demás pilotos del segundo al octavo cambiaron los neumáticos en el orden blando-medio-blando.

«Este año será interesante ver si la nueva generación de neumáticos tentará a alguien a intentar una carrera a una sola parada. Es difícil decir algo sobre Barcelona que no se haya dicho ya. De todos los circuitos del calendario, es probablemente el más familiar para los pilotos porque su diversidad lo convierte en el lugar perfecto para protestar», dijo el director de marketing de Pirelli, Zdenek Vacl.

Aquí se puede encontrar un poco de todo. Especialmente la sección técnica final es extremadamente importante cuando se trata de la vida de los neumáticos. Es una buena oportunidad para que los equipos evalúen los progresos que han hecho con sus máquinas desde el inicio de la temporada, a pesar de que esta vez hará mucho más calor y probablemente correrán con neumáticos mucho más duros que en las pruebas», explicó.

Fuente: Pirelli