Problemas en Red Bull o actuación dominante de Leclerc: ¿qué resultados deparó el Gran Premio de Australia?

La prueba reina del automovilismo ha regresado al circuito australiano de Melbourne tras dos años de parón. El Gran Premio de Australia ofreció muchas batallas, ¡sobre todo en lo que respecta a la lucha por el podio! Hubo dos coches de seguridad, un coche de seguridad virtual, Max Verstappen no llegó a la meta, o ¿quién dominó la tercera carrera de la temporada?

Para el inicio de la carrera, casi todos los pilotos eligieron el neumático de especificación media marcado en amarillo, con Magnussen, Vettel, Alonso, Stroll y Albon en el compuesto más duro en sus puestos de salida. Poco a poco, sin embargo, los pilotos cambiaron a los neumáticos duros.

Carlos Sainz estará muy descontento tras este fin de semana de carreras. Para el piloto español, la actuación en Australia ya ha sido muy desafortunada desde la clasificación del sábado. Perdió su tiempo rápido debido a las banderas rojas que se mostraron como consecuencia del accidente de Alonso, y su siguiente intento rápido sólo le valió para la novena posición.

Además, tras la salida del Gran Premio de Australia cayó hasta la decimocuarta plaza, pero eso no fue todo. Sainz no pudo con la chicane de las curvas 9 y 10 en la segunda vuelta, por lo que él y su Ferrari acabaron en un pato y no pudieron salir.

Como consecuencia de la parada del Ferrari de Sainz, ondearon banderas amarillas por primera vez en el circuito de Melbourne y tuvo que salir a pista un coche de seguridad. Sin embargo, regresó a boxes al final de la sexta vuelta.

Lando Norris, en el McLaren, perdió entonces dos posiciones en la salida. Sin embargo, el equipo británico de Woking ha experimentado algunas mejoras, especialmente en la carga aerodinámica y el rendimiento, y ha tenido un fin de semana de carreras decente.

Durante el Gran Premio de Australia, las curvas 9 y 10 y 13 y 14 causaron problemas a varios pilotos.

Leclerc, Verstappen, Pérez, Hamilton, Russell, Norris, Ricciardo, Ocon, Gasly, Alonso – ese fue el orden de los diez primeros de élite después de 10 vueltas.

Más tarde, en el Gran Premio de Australia, los aficionados presenciaron bellas y encarnizadas batallas no solo por el podio, sino en la zona media de la parrilla. Fue al final del décimo circuito cuando Sergio Pérez se hizo con la tercera posición por delante de Lewis Hamilton gracias a una audaz maniobra.

Otro duelo atractivo se pudo ver, por ejemplo, cuando Daniel Ricciardo salió del pit lane, con tres pilotos disputándose su posición. Sin embargo, el australiano de treinta y dos años defendió su posición, aunque con considerables dificultades.

Charles Leclerc conservó su primer puesto tras la parada en boxes (vuelta 22), y una vuelta más tarde los espectadores presenciaron otro duelo entre Pérez y Hamilton, con el piloto de Red Bull saliendo victorioso.

Sin embargo, en la vuelta veinticuatro se produjo un error de pilotaje de Sebastian Vettel en la curva cinco. El piloto alemán de Aston Martin perdió el alerón delantero y su unidad de potencia se apagó literalmente. El coche de seguridad tuvo que reincorporarse a la pista.

Al final de la vuelta 26, el coche de seguridad volvió a entrar en boxes y la carrera pudo reanudarse. El monegasco Leclerc estuvo a punto de perder el liderato al encontrar subviraje en la reanudación de la última curva. Sin embargo, manejó la situación y logró asegurar el liderato frente al segundo clasificado, Verstappen.

La situación en la vuelta 39 fue absolutamente contagiosa para los aficionados de Red Bull. Verstappen retira su Red Bull en la curva 1 por problemas técnicos en el motor y ¡se acabó el Gran Premio de Australia para él!

Así, por tercera vez en la carrera, ondearon las banderas amarillas en el circuito y se llamó al coche de seguridad virtual. Sin embargo, esta situación no duró mucho, y al final del circuito 40 pudimos volver a correr.

Sin embargo, aparte de una penalización de cinco segundos por zigzaguear en la recta, que Lance Stroll recibió de los directores de carrera, no ocurrió nada importante en las últimas 15 vueltas aproximadamente. Hay que añadir que el piloto de Williams Alexander Albon hizo un trabajo fantástico con los neumáticos, permaneciendo con un juego de neumáticos duros durante toda la carrera.

Sin embargo, las normas son bastante claras: un piloto debe llevar al menos dos compuestos de neumáticos diferentes en una carrera. Por ello, Albon tuvo que hacer una parada en boxes en la última vuelta del Gran Premio de Australia. Gracias a la ventaja que había conseguido, sólo retrocedió tres puestos desde la séptima plaza y conservó un valioso punto para Williams

Así queda la clasificación final de los diez primeros puntos. Un punto extra del campeonato por la vuelta más rápida de la carrera también es para Leclerc, que marcó un tiempo de 1:20.260. El piloto de Ferrari también fue elegido mejor piloto del día.

«Hemos hecho un gran trabajo todo el fin de semana, el coche era muy bueno, teníamos un ritmo muy fuerte. Es sólo la tercera carrera, así que es difícil hablar del título. Pero hoy ha sido la primera vez que he sentido que teníamos el control total de la carrera», explicó Leclerc en su entrevista posterior a la carrera.

Hoy hemos tenido un poco de suerte, pero en cualquier caso, estar aquí en el podio es algo especial. Seguiremos luchando y estoy seguro de que en unas cuantas carreras volveremos a estar en la lucha por la victoria», dijo George Russell inmediatamente después de la carrera, para quien este es el primer podio desde que fichó por Mercedes.

Cabe señalar que Leclerc y Ferrari tienen una sólida ventaja al frente del campeonato tras las tres primeras carreras. Los ingenieros y mecánicos de Red Bull tendrán que resolver cuanto antes los problemas técnicos que aquejan actualmente a sus monoplazas, al menos a ese ritmo de carrera.

La próxima carrera será dentro de quince días, cuando la prueba reina del automovilismo se traslade a Imola.

Fuente: F1 TV