¡Increíble VC Bahrein! Los Red Bull no terminan, Ferrari vuelve a lo más alto, Gasly apaga el coche en llamas o ¿qué ha mostrado la carrera inaugural de la temporada?

Una carrera que creó más preguntas que respuestas. Así es, sin duda, como podría interpretarse el primer gran premio de esta temporada. Especialmente en lo que respecta a los neumáticos, lo que sucedió en la pista fue completamente diferente a lo que la propia Pirelli había previsto. Entonces, ¿cómo resultó la primera carrera de la temporada?

Doble Ferrari. Eso es algo que no veíamos en la Fórmula 1 desde hace mucho tiempo, y sin embargo así terminó el Gran Premio de Bahréin.

La carrera inaugural de la temporada 2022 respondió a muchas preguntas, pero creó innumerables más. Completamente diferente a las predicciones de Pirelli fue el comportamiento de los neumáticos. Se preveía una menor degradación de los nuevos neumáticos de 18 pulgadas y, sobre todo, se suponía que garantizarían un mayor ritmo de los monoplazas.

Sin embargo, los pilotos tuvieron a menudo problemas de subviraje y los coches simplemente no se mantenían tan bien en las curvas. Otro aspecto es que los pilotos pudieron completar más vueltas con los neumáticos de especificación blanda que con el juego duro.

Ya fuera Lando Norris con el McLaren o Lewis Hamilton con el Mercedes, que sólo dio 16 vueltas con el juego de neumáticos más duros, otros pilotos dieron unas 20 vueltas con el compuesto marcado en rojo y, por tanto, el más blando.

A excepción de Mick Schumacher y Pierre Gasly, que se retiraron del Gran Premio de Bahrein en la vuelta 46 por problemas técnicos, todos los pilotos pararon tres veces en sus mecánicos.

Los pilotos de Mercedes, McLaren y Alpine llegaron a probar las tres especificaciones de neumáticos durante la carrera.

Así, en la vuelta 46, los comisarios de pista tuvieron que apagar el AlfaTauri de Gasly y las banderas amarillas ondearon en la pista, con los directores de carrera declarando primero una situación de coche de seguridad virtual y luego una clásica.

Sin embargo, el inicio de temporada demostró que los monobloques pueden perseguirse en las curvas gracias al efecto suelo y, por tanto, a una generación de aire sucio muy reducida.

Como hemos escrito más arriba, la carrera del domingo estuvo dominada por los pilotos de Ferrari, pero el final del Gran Premio de Bahréin fue realmente increíble. Los coches de Ferrari y Red Bull estuvieron luchando por el podio durante toda la carrera.

Max Verstappen, sin embargo, se retiró de la carrera en la vuelta 55 debido a problemas técnicos, concretamente con la parte híbrida de la unidad de potencia, que se encarga de recuperar la energía cinética, por ejemplo, en las frenadas.

Pero eso no fue todo, ya que Sergio Pérez también hizo un trompo en la curva 1 en la última vuelta de la carrera y su Red Bull no pudo continuar Así pues, los ingenieros de Red Bull tienen ante sí un problema un tanto inesperado, que puede ser muy difícil de resolver.

Así queda la clasificación final del Gran Premio de Bahréin. Hay que decir que en Maranello han hecho un muy buen trabajo en los últimos años: han cambiado el concepto de la unidad de potencia de forma bastante sustancial, y el año pasado la cuadra italiana hizo un sólido trabajo de mejora.

Además, en la nueva era han ideado un concepto completamente diferente en cuanto a soluciones aerodinámicas. El resultado es un doblete en la carrera inaugural de la temporada, además de que Ferrari puede empezar a aprovechar el estado actual de sus coches, mientras que los demás equipos tienen que centrarse en hacer importantes ajustes en sus monoplazas.

«Estoy realmente muy contento, los dos últimos años han sido muy difíciles para nuestro equipo, pero hemos conseguido construir coches fantásticos y doy las gracias a todos los que nos han apoyado durante estos años», dijo Leclerc en una entrevista posterior a la carrera.

Las palabras de Leclerc fueron respaldadas por su compañero de equipo Carlos Sainz, quien señaló que tuvieron un gran ritmo durante todo el fin de semana.

Tengo que felicitar a Ferrari por su resultado. Es un equipo histórico y es bueno verles de nuevo en lo más alto. Sin embargo, hemos hecho todo lo que hemos podido en esta carrera. Tenemos que agachar la cabeza y seguir trabajando», dijo Hamilton tras la carrera.

McLaren sufrió una gran caída, ya que parece que siguen sin acertar con la configuración del monocasco y todavía no han dado con una solución eficaz para refrigerar los frenos. En cambio, la escudería estadounidense Haas está en alza.

Esta última ha invertido absolutamente todo en la nueva temporada y en la nueva era, y como resultado ha saltado a la zona media de la parrilla. Sin embargo, todos los equipos seguirán desarrollando sus monoplazas, por lo que aún es demasiado pronto para hacer valoraciones detalladas.

La próxima carrera será la semana que viene, cuando la prueba reina del automovilismo se traslade a Arabia Saudí.

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