¿Una disculpa de la FIA por lo de Abu Dhabi? Hamilton dijo que no se lo esperaba, pero la federación automovilística ha admitido su error y está cambiando las reglas

Ecos de la temporada pasada: tal vez así podrían interpretarse las palabras de Lewis Hamilton y los cambios de reglas de la FIA. Aunque lo cierto es que la actuación de la FIA en este sentido ha sido un tanto extraña. ¿Está la federación automovilística admitiendo un error con su decisión?

Los acontecimientos de Abu Dhabi han provocado, sin duda, una serie de opiniones encontradas, tanto por parte de los medios de comunicación como de diversos expertos, sobre todo en el campo de los aficionados. Durante la postemporada, no se ha hablado mucho del tema.

Lewis Hamilton y Toto Wolff no asistieron a la gala de la FIA, la propia federación automovilística prometió entonces investigar lo sucedido en Abu Dhabi, tras lo cual emitieron varias declaraciones mientras debatían entre ellos lo que realmente sucedió en la última ronda de la temporada 2021, y eso no es todo ni mucho menos.

El pasado mes de diciembre, Jean Todt fue sustituido como presidente de la FIA por Mohammed Ben Sulayem, que también se sumó a la investigación. Y fue él quien posteriormente destituyó al actual director de carrera Michael Masi, que dejó tras de sí una serie de decisiones muy controvertidas, sobre todo en la temporada 2021.

Así, a partir de la temporada 2022, la Fórmula 1 contará con dos de estos directores, además de que habrá un VRC (Virtual Race Control) que supervisará las carreras de F1 además de sus directores, y que pretende realizar una función similar a la de un árbitro asistente de vídeo en el fútbol.

La norma sobre el despliegue del coche de seguridad ha sufrido una modificación especial. Por ejemplo, como menciona F1 Sport, el reglamento deportivo actual, concretamente el artículo 55.13, establece lo siguiente.

Si el director de carrera considera que es seguro hacerlo, y el mensaje «los coches que están una vuelta por detrás pueden adelantar ahora» ha sido enviado a todos los competidores a través del sistema de mensajería oficial, todos los coches que hayan sido adelantados por el líder durante una vuelta deberán adelantar a los coches de cabeza y al coche de seguridad.

Sin embargo, el único cambio es que la FIA ha sustituido la palabra «any», que originalmente estaba en la interpretación anterior de las reglas, por «all», que de hecho se indica en negrita en el texto.

Hamilton también exigió que la FIA publicara un informe oficial sobre su decisión para que los aficionados pudieran entender perfectamente lo que ocurrió en Abu Dhabi.

La FIA efectivamente lo publicó a petición de Hamilton, y Wolff dijo en su declaración que finalmente pueden cerrar este capítulo, ya que cree que la FIA se está moviendo en la dirección correcta. Dijo que es crucial que la federación automovilística reconozca el factor humano y el error asociado en la decisión final de la temporada.

«Nunca esperé una disculpa de la FIA y no es algo en lo que realmente me haya centrado. El hecho es que al menos hay transparencia y si admito que fue un error humano, es un paso adelante positivo. Por desgracia, no podemos volver atrás y cambiar el pasado», dijo Hamilton al respecto, citado por Motorsport.

El siete veces campeón del mundo menciona a continuación que todo el equipo está centrado actualmente en esta temporada y en el desarrollo ulterior del coche.

Cabe señalar que la reunión de la FIA fue un tanto extraña en el sentido de que sus representantes probablemente dudaron durante mucho tiempo sobre qué decisión hacer pública. Es decir, desde un punto de vista objetivo, admitir el error humano probablemente no debería haber llevado unos dos meses y medio.

Ahora, sin embargo, ese capítulo está por fin cerrado y, desde la perspectiva de los fans, esperemos que nadie tenga que volver sobre él.

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